Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Самое главное не написано.
Это прежде всего тонкое крыло. Для снижения лобового сопротивления. И соответственно улучшает топливную эффективность.
*
Из-за того, что оно тонкое, имеет свои проблемы — в большей степени подвержено изгибу под нагрузкой.
Вот когда не надо, у нас меняют вполне раскрученный бренд Джили на Волгу.
А когда надо, никому неизвестный SWM сменить на какой-нибудь гордый KALcar (калининградский автомобиль, если что), то тут никто не чешется.
Я конечно могу ошибаться, но мне кажется речь идет о борьбе с перепродажей субсидированных машин. Именно субсидированных.
Если авто продан без субсидии никаких препятствий для экспорта не будет.
*
То есть кроме некоторого подорожания ничего для нас не изменится.
Только субсидированные машины будут отлеживаться в Китае полгода. Тоже кстати бизнес.
Повышение ввозных сборов на низкостоимостные автомобили резко ухудшает показатель цена/качество по сравнению с дорогими авто.
Другими словами, если раньше был смысл покупать среднеоснащенный автомобиль из-за его относительно низкой цены, то теперь появляется больше смысла купить более дорогой высокооснащенный автомобиль.
*
То есть, как и планировалось, новый утильсбор ударил по кошельку среднего класса, вынудив его либо уйти в самый нижний сегмент, либо подняться при возможности до более высокого в покупке автомобиля.
Транспондеры — это которые из машин в огромных роботов превращаются.
Это прежде всего тонкое крыло. Для снижения лобового сопротивления. И соответственно улучшает топливную эффективность.
*
Из-за того, что оно тонкое, имеет свои проблемы — в большей степени подвержено изгибу под нагрузкой.
Вот я и говорю — нет, не накрылся. Только слегка подорожал. Грубо +200 тыс.руб.
Но я бы все же заменил слово «непрерывный» на «бесступенчатый».
А когда надо, никому неизвестный SWM сменить на какой-нибудь гордый KALcar (калининградский автомобиль, если что), то тут никто не чешется.
Если авто продан без субсидии никаких препятствий для экспорта не будет.
*
То есть кроме некоторого подорожания ничего для нас не изменится.
Только субсидированные машины будут отлеживаться в Китае полгода. Тоже кстати бизнес.
Другими словами, если раньше был смысл покупать среднеоснащенный автомобиль из-за его относительно низкой цены, то теперь появляется больше смысла купить более дорогой высокооснащенный автомобиль.
*
То есть, как и планировалось, новый утильсбор ударил по кошельку среднего класса, вынудив его либо уйти в самый нижний сегмент, либо подняться при возможности до более высокого в покупке автомобиля.
На крайняк и телефон целиком в качестве модема использовать.
В автомобильном смысле этого термина.
Даже для потенции есть приборчик — Союз-Аполлон называется.