inert

Боятся, что загадят ихний стерильный интернет. Типа по паспорту будут отслеживать, кто его загадил. Нормальная логика для начальника колонии. Но бессмысленная для здравого человека.
Если ты не в состоянии победить телефонных мошенников, то почему в защищенном интернете будет безопасно? Там что, какие-то сверхлюди будут защиту вести. Те же продажные органы будут сливать данные из защищенного интернета.
Но, как у любого подобного начинания, есть большая польза. Бюджетное финансирование.

Вот удивительно странная логика.
Симки продают только по паспорту. И у мошенников их тысячи, если не миллионы.
Тут доступ тоже по паспорту. Где отличие, позволяющее избежать мошенничества?

Интернет, который не интернет, это телевизор. Но телевизор у нас уже есть. Зачем нам телевизор и… телевизор?

Ответ, видимо, кроется в самом начале истории автоваза. Его рождению.
Можно сказать, это возвращение к своим истокам и корням.

Это другая искра. Та что зажимают в кулачке автоботы.

Да ради бога. Можете и с импортными двигателями туда же плюсовать. Мне не жалко.

Вы сказали, что 150 млн мало, надо 300.
У немцев 84 млн. Прекрасный автопром.
Вы говорите, у немцев рынок весь мир.
Но мы тоже в мире не сильно ограничены.
Наш внутренний рынок в 2 раза больше немецкого, а внешний только немного меньше, чем у немцев.
А предпочтения это из другой оперы.

Ну так сравнивайте с китайской ценой, зачем с казахской сравнивать.
Казахи, белорусы это как мы, только чуть менее прожорливые.

Ваши цифры неверны.
Германия 84 млн, Чехия 11 млн. Даже вместе всего 95.
Даже если считать 400 млн населения европы, то поделите хотя бы на 5 концернов: БМВ, Мерседес, VW, Пежо-Ситроен, Рено. Опять получится 80 млн на брата.
Конечно кооперация и прочее, это очень хорошо и сильно помогает.
Но 140 млн это прям дофига для неплохого автопрома.
Если будете рассказывать про весь мир, то не забудьте, что даже сейчас мы можем продавать в Индию и Китай, а это сильно сильно много, бывшие республики СССР, Ближний восток, Африка, Южная Америка. И кооперацию с ними никто не запрещает.
В общем, рынок гигантский. Так что не в количестве людей проблема. Ни капельки не в количестве. Вернее, количество у нас дохренища.

Двоетупие, скорее.

11 аурусов за 4 месяца 2023 года.
*
Интересно, какого размера получился бы памятник на могиле Мантурова, если на нем написать все, что он пообещал, но не выполнил.

Наше не трогай.

Я придумал название для вип линейки мотоциклов Урал — Ураулус.

Что в нем футуристичного? По нынешним временам — обычный.

Есть один борт с отечественным крылом, но с импортными двигателями. И есть пара бортов с пд-14, но с импортными крыльями.
Что именно вы называете мс-21-310?
Нет ни одного борта одновременно с отечественным крылом и пд-14.
Соответственно нет никаких испытаний ни в «рабочем режиме», ни в каком другом.

Когда у них еще был доступ к поршевским и прочим немецким технологиям, они ничего не сделали, не захотели, не успели.
А теперь у них этого доступа нет. А из слов «антисанкционный», «отечественный», «наш» двигатель не соберешь.
Из чего проистекают ваши оптимистичные надежды?

Наверняка опечатка. Вернее перепечатка со статьи с опечаткой.

На месте феррари я бы взял не глядя. В музей. Сущие копейки.

90 лошадей нужны 90 гвардейцам кардинала. Очевидно же.
А 90 мушкетерам нужно как раз 103 лошади. Ибо бурдюки с вином.

Это по-любому хорошая схема.
Сначала из бюджета выделят 214 млрд, чтобы сделать 40 шт. Ту-214
Потом Аэрофлоту выделят 214 млрд, чтобы купить 40 шт. Ту-214
Потом выделят 214 млрд на субсидирование билетов на Ту-214
И при любом раскладе, наши денежки Ту-Ту.