inert

Не знаю, как будет выглядеть без камуфляжа, но так выглядит страшненькой.

4 авиакомпании в Индии совершают только внутренние рейсы. Численность населения Индии превысила население Китая. В Китае не меньше 8 авиакомпаний совершают внутренние рейсы.
В любой стране есть такие компании. Рынок огромен.

Придумали. Надо серийно выпускать катушки из сверхпроводников. Отличное решение.
Осталось придумать, где найти сверхпроводники для этих катушек.
Пошли думать.

Бредоватенько.

За последние годы выделено из бюджета более триллиона рублей, скорее даже 1,5 триллиона, на поддержание гражданского авиастроения, перевозчиков и покупателей билетов.
За это время выпущено 230 суперджетов и еще по мелочи всех других.
*
Я вижу порядка 1, х триллиона рублей убытков.
Если вы не согласны, покажите мне ваши расчеты по прибыли.

Разве не очевидно, что этот мыльный пузырь надувают только ради того, чтобы он бездарно лопнул.

Вот из-за таких как вы и рушатся новые русские стартапы:)

А куда они их пристроят? Их же в самолет или вертолет надо пихать.
У них разве есть?

Есть такой совет от индийской бабушки — В любой непонятной ситуации — танцуй.
Наши генконструкторы часто им пользуются.

Там примерно 600В и 600А. Так что лучше не стоит. Мало ли.

Ошиблись, что импортозаместили.

Про таких как вы говорят. Чукча — не читатель, чукча — писатель.

Ну вот вы и подтвердили, что наши самолеты не отвечают никаким запросам покупателей. Неконкурентоспособны. О чем и была речь.

Как на алиэкспресс. Доллар по 100 р. оценили. Вот цена и вышла.

Про Индию и одобрение США можно подробнее.

Неважно, почему Интерджет загибается, не об этом речь. Он единственный покупатель, практически. И тот на ладан дышит.
Про наших вообще не стоит говорить. Абсолютно все, от проектирования до билетов, субсидируется.
То есть вообще нет примеров коммерчески успешного использования наших самолетов.
Вы можете придумывать, что угодно, но это обобщенный показатель качества наших самолетов.
Смысла в их коммерческой эксплуатации — нет.

В вашем высказывании нет аргументов, но есть ошибки.

Самый крупный покупатель был из Мексики. Никто и ничего ему не запрещал. Помучился он с суперджетами. Стояли они вместо полетов без запчастей. Сначала разобрал половину, чтобы другая летала. Потом и вовсе то ли отказался, то ли обанкротился.
В Индию можно было сотни штук продать. В Китай еще больше. Думаете им кто-то запрещал?
Это смешно?
Просто не смогли продать. Потому что покупатель считает деньги и покупает то, что выгоднее.
А то что выгоднее, оно и есть самое лучшее.

Страшный это газель некст. А этот для своего сегмента — красавчик.

Что ж вы все с ног на голову переворачиваете?
У нас объемы небольшие потому что цена конская, качество низкое.
*
Рынок у нас огромный. Нам не запрещено продавать в Индию, Китай, Ближний восток, район Индонезии, Южная Америка, Африка.
Вы хоть представляете объем этих рынков?
Заладили — нас везде забанили, поэтому мы ничего не можем.
Даже без всяких санкций мы ни в Америку, ни а Европу ни одного борта не продали.
Для нас в смысле рынков вообще ничего не изменилось. Иди и продавай.
*
Причина проста. Мы неконкурентоспособны.
Поэтому и тираж никакой.