Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Новости про 14-е поколение процессоров интел тоже не самый интересный контент.
Так что если разбавить его всякой фигней, то в целом будет интереснее, чем только об ИТ.
*
Перефразируя киноклассика.
Каждый, у кого нет автомобиля, хочет про него прочитать.
Каждый, у кого есть автомобиль, хочет про него прочитать.
Напишите здесь номер этого борта.
Но я еще раз говорю, борт с отечественным крылом только один, на нем стоят PW1400. Его номер 73057 (ранее 73361). Планируется ремоторизация, но это не быстро.
А вы еще и утверждаете, что есть сертификат.
А где тут навар? Допустим на Тайване было бы дешевле на 3 млрд, чем в США.
Правительство компенсирует эти 3 млрд производителю. Он остается в США. Это же логично. В чем проблема?
У нас просто все и вся финансируется из бюджета. А это, как известно, всегда плохо и безвозвратно.
Этот прием (передергивание) стар как мир.
Некто вкладывает свои 97 млрд и получает от государства еще 3 млрд.
Другой получает от государства 97 млрд и вкладывает свои 3 млрд.
И орет громко — люди, да вы посмотрите, они же тоже как и мы получают многомиллиардные субсидии.
Или, что у них тоже коррупция. И т.п.
Но как говорили в Одессе, это две большие разницы.
Нет сертифицированного.
Более того, вообще нет ни одного экземпляра самолета одновременно и с российским крылом и с пд-14.
В природе есть только один борт с отечественным крылом, но у него PW1400. Хотят ему сдель ремоторизацию.
Но как говорится, языком болтать — не мешки ворочить.
В их случае, цена это производная от себестоимости, грубо себестоимость + наценка.
В нашем случае цена это некая умозрительная категория с потолка, чтобы писать, что дешевле, чем у них. На самом деле триллионные вливания в отрасль давно уже сделали наши два самолета бессмысленно дорогими навсегда. Никогда и ни при каких обстоятельствах они не вернут понесенные затраты.
А стоить они будут столько, сколько захотят конкретные люди в минпромторге.
Безотносительно чего бы то ни было.
На что вы хотите смотреть?
Так что если разбавить его всякой фигней, то в целом будет интереснее, чем только об ИТ.
*
Перефразируя киноклассика.
Каждый, у кого нет автомобиля, хочет про него прочитать.
Каждый, у кого есть автомобиль, хочет про него прочитать.
Но я еще раз говорю, борт с отечественным крылом только один, на нем стоят PW1400. Его номер 73057 (ранее 73361). Планируется ремоторизация, но это не быстро.
А вы еще и утверждаете, что есть сертификат.
Правительство компенсирует эти 3 млрд производителю. Он остается в США. Это же логично. В чем проблема?
У нас просто все и вся финансируется из бюджета. А это, как известно, всегда плохо и безвозвратно.
Некто вкладывает свои 97 млрд и получает от государства еще 3 млрд.
Другой получает от государства 97 млрд и вкладывает свои 3 млрд.
И орет громко — люди, да вы посмотрите, они же тоже как и мы получают многомиллиардные субсидии.
Или, что у них тоже коррупция. И т.п.
Но как говорили в Одессе, это две большие разницы.
Осторожнее пожалуйста. Тут доверять нужно, а не проверять.
Более того, вообще нет ни одного экземпляра самолета одновременно и с российским крылом и с пд-14.
В природе есть только один борт с отечественным крылом, но у него PW1400. Хотят ему сдель ремоторизацию.
Но как говорится, языком болтать — не мешки ворочить.
В нашем случае цена это некая умозрительная категория с потолка, чтобы писать, что дешевле, чем у них. На самом деле триллионные вливания в отрасль давно уже сделали наши два самолета бессмысленно дорогими навсегда. Никогда и ни при каких обстоятельствах они не вернут понесенные затраты.
А стоить они будут столько, сколько захотят конкретные люди в минпромторге.
Безотносительно чего бы то ни было.
На что вы хотите смотреть?
И точка.
Автор просто не осилил грамотное построение фразы.
Может в следующий раз получится у него.