inert

«Всё это может показаться странным, однако стоит помнить, что в России киберспорт официально признали дисциплиной в 2022 году. А это значит, что всё должно быть регламентировано и сертифицировано.»
*
Кто в курсе, какие нормативы шахматисты и шашисты сдают?

Не буду спорить. Сяоми в этой сфере сильно опережает Эпл. Примерно на 100%.

Хотелось бы мне посмотреть на водителя, который испугается отсутствия регулировки вылета руля при управлении ручной КПП.

Пока за айфон кредит не отдашь, на пылесос не дадут.
Эпл это знает и не торопится с пылесосом.

Неожиданно. Почти классический европейский дизайн.
*
И спасибо автору, что не назвал китайским крузаком или геликом. Вот прям респект.

Ну, держись Джолиан. Сейчас тебя подвинут.

«Цикл материалов «73Онлайн» «Повод для гордости» посвящён, в том числе, молодым инженерам компании «Соллерс Инжиниринг», их планам и тому, над чем они работают.»
*
Вот что тут скажешь. Большие таланты и молодцы эти молодые инженеры Соллерс Инжиниринг. Взяли, напряглись и произвели дизель JAC.

Не удивлюсь, если на ixbt уже прайсик есть. На рекламные объявления в новостях.

Смежные проекты это постройка новых усадьб, замков, яхт и прочих шлюх с блэк джеками.

Пока караван идет, и все никак не придет, преимуществ все меньше и меньше.
Помнится, раньше он был чуть ли не во всем лучше аналогов.
А теперь из преимуществ только ширина салона, которая другой стороной своей медали увеличивает лобовое сопротивление, снижая топливную эффективность.
Композитное крыло само по себе ни хорошо ни плохо. Тут еще надо реализовать потенциальные преимущества на практике.
«а ещё композит не разрушается с течением времени под действием циклических нагрузок»
А вот это очень смелое заявление, настолько смелое, что аж ложное. Так и до вечного двигателя недалеко.

Давно уж сделали. Проекционный экран называется.

Вы бы еще спросили, какие есть варианты на ладу весту с правым рулем.
На любой авто есть куча аналогов. Конечно не идентичных, но в этом и прелесть. Можно найти как получше, так и подешевле.
Праворульные б/у машины имеют очень ограниченный рынок сбыта, отсюда их сравнительная дешевизна по сравнению с леворульными аналогами. Эта дешевизна и привлекает наших граждан, готовых рисковать жизнями.
Попытка прикрыть скупердяйство «мировоззрением» и якобы отсутствием аналогов «уникальных» машин не выдерживает никакой критики.
ps boon вроде выпускался в европе как sirion

Когда кто-то заявляет «в 40 раз», то как правило это брехня.
В современных реалиях даже в 1.4 раза это уже очень круто и прорыв.
Было бы неплохо, даже с потерями в качестве звука, если бы они реализовали «прочнее, легче».

Ультразвуковой.

А причем тут тазики? Есть огромный выбор любых машин, в том числе японцев, с нормальным рулем. Люди по нищете и скудоумию экономят на своей и чужой безопасности. Об этом речь.

Рисковать своей жизнью, пассажиров, других участников движения ради бэушной японской тачки — это мировоззрение.
Не позорься, это умственная недостаточность, в лучшем случае.

С другой стороны, на Дальнем Востоке альтернатив японцам нет и не предвидится.

Разве что от нищеты населения и пофигизма наших властей.

Я переоценил ваши умственные способности.
Считать, что запретами ввоза чего бы то ни было можно поднять отечественную экономику, это прям совсем глупо.

Есть статистика. В два раза выше аварийность. Со всей супер электроникой.
https://www.gazeta.ru/auto/news/2023/04/26/20300695.shtml
*
Вообще, тут и статистика не нужна. Кто хоть раз ездил в такой машине, отлично видел, насколько это стремно.

Вы видимо не понимаете, что никакой авиационной промышленности у нас сейчас нет. Есть огромный неэффективный государственный червь-солитер высасывающий деньги из бюджета.
Гайдар как раз хотел принципиально другую конкурентную эффективную экономику, основанную на частном предпринимательстве.