Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
А куда такие машины девать лет через 5-7, когда захочется поменять.
Джолион или Кулрей какой точно вмиг уйдет.
А этих монстров на вторичке кто покупает?
Эти моторчики на миллионах автомобилей работают.
Так что на счет моторчиков. Собака лает — караван идет.
А колпак вообще тесла изобрела. И на мой вкус, так себе дизайн. Не говоря уже о технологическом геморрое.
В моей шутке про ГАЗ-66 колпак хорош тем, что его можно изготовить в любом гараже за счет плоских листов металла. Так как сложные поверхности в гараже не сделаешь.
Это уже интереснее будет на шасси ГАЗ-66 сделать.
2 электромотора потяговитее, китайская 1.5 л турбочетверка в качестве генератора, ну, и этот колпак из нержавейки сверху.
Маск обзавидуется.
Нашовоз — от наш. Можно короче, без ш.
Скрепочка — от скрепы.
Тридцаточка — от 2030.
Замещоезд — от импортозамещение.
Этоэлектроезд — крупными буквами.
Суперджетоезд — в сухом исполнении.
Очень специфические условия можно придумать.
Едет только по шоссе со скоростью 130 км/ч. Утром в одну сторону 3 часа, поставил на зарядку. Вечером обратно 3 часа, поставил на зарядку.
Получается 800 км в день.
С автопилотом 6 часов в день это реально.
*
Можно вообще извратиться и представить, что он развозит свежую клубнику в сеть закусочных на шоссе. 400 км в одну сторону и обратно. Десяток закусочных. 8 часовой рабочий день получается.
Но условия специфические, однозначно.
Согласен с вами. Проблематично проезжать в день 600 км. И это без выходных, праздников и болезней.
В реальной жизни, получается, он должен находиться за рулем по 10 часов в день.
Что как бы не очень возможно физически.
Казахстан превращается в альтернативный Китай.
Глядишь, скоро казахские сервисы по гарантийному ремонту начнут в России открываться.
В общем больше тачек, хороших и разных. Бедному автолюбителю — гешефт.
Джолион или Кулрей какой точно вмиг уйдет.
А этих монстров на вторичке кто покупает?
Так что на счет моторчиков. Собака лает — караван идет.
А колпак вообще тесла изобрела. И на мой вкус, так себе дизайн. Не говоря уже о технологическом геморрое.
В моей шутке про ГАЗ-66 колпак хорош тем, что его можно изготовить в любом гараже за счет плоских листов металла. Так как сложные поверхности в гараже не сделаешь.
Как звучать будет. Бросок Кобры Москва — Смоленск.
2 электромотора потяговитее, китайская 1.5 л турбочетверка в качестве генератора, ну, и этот колпак из нержавейки сверху.
Маск обзавидуется.
Скрепочка — от скрепы.
Тридцаточка — от 2030.
Замещоезд — от импортозамещение.
Этоэлектроезд — крупными буквами.
Суперджетоезд — в сухом исполнении.
Едет только по шоссе со скоростью 130 км/ч. Утром в одну сторону 3 часа, поставил на зарядку. Вечером обратно 3 часа, поставил на зарядку.
Получается 800 км в день.
С автопилотом 6 часов в день это реально.
*
Можно вообще извратиться и представить, что он развозит свежую клубнику в сеть закусочных на шоссе. 400 км в одну сторону и обратно. Десяток закусочных. 8 часовой рабочий день получается.
Но условия специфические, однозначно.
В реальной жизни, получается, он должен находиться за рулем по 10 часов в день.
Что как бы не очень возможно физически.
Глядишь, скоро казахские сервисы по гарантийному ремонту начнут в России открываться.
В общем больше тачек, хороших и разных. Бедному автолюбителю — гешефт.
Бюджетная тачка. Налетай.
Что-то не сходится.