Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Там мне человечек предъяву кинул по е-мобилю и слился, прикинувшись ветошью.
*
А вы меня в какие-то свои личные фантазии начинаете втягивать. Зачем мне это?
Вы просто по делу напишите, если есть что сказать.
Но ведь есть всем известный опыт под названием Ё-мобиль.
Где все эти ошибки уже были совершены. Прежде всего, отсутствие агрегатной базы.
В самолетах многочисленных наших недоделанных тоже нет двигателей и кучи агрегатов.
*
Зачем повторять уже сто раз совершенные ошибки?
Сначала это был чисто российский проект, на собственной оригинальной платформе на отечественной агрегатной базе. По замыслу, разумеется.
Потом были привлечены специалисты от известного китайского автопроизводителя, и открыт инженерный центр по разработке в Китае. Уже прикольно.
Что дальше?
Вероятно, отечественная агрегатная база (за неимением таковой) плавно и тихо заместится китайской. А затем, в силу затратности и долгого времени доводочных испытаний, исправлений и улучшений, и оригинальная платформа в большей или меньшей степени заместится проверенной и доведенной китайской.
Дальше выяснится, что производство оригинальных кузовных панелей и оригинального интерьера весьма затратно, и сделает цену автомобиля неконкурентоспособной.
Дальше долгие раздумья и поиски причин неудач.
Занавес.
*
Или гордый шильдик Атом на каком-нибудь Джили.
Победа.
Все проще. Частника защищает закон «О защите прав потребителя».
А юридические лица не защищены. И чтобы продать авто без стандартных гарантий и системы обслуживания, приходится продавать корпоративным клиентам.
Так можно сильно сэкономить батарейку.
Чтобы автоблогеры не плакали, что батарейка тает на глазах. Я ехал-то всего 210 км/ч, и хватило всего на 150 км, а заявлено 450 км на одной зарядке. Абманули!
*
А вы меня в какие-то свои личные фантазии начинаете втягивать. Зачем мне это?
Вы просто по делу напишите, если есть что сказать.
Где все эти ошибки уже были совершены. Прежде всего, отсутствие агрегатной базы.
В самолетах многочисленных наших недоделанных тоже нет двигателей и кучи агрегатов.
*
Зачем повторять уже сто раз совершенные ошибки?
Потом были привлечены специалисты от известного китайского автопроизводителя, и открыт инженерный центр по разработке в Китае. Уже прикольно.
Что дальше?
Вероятно, отечественная агрегатная база (за неимением таковой) плавно и тихо заместится китайской. А затем, в силу затратности и долгого времени доводочных испытаний, исправлений и улучшений, и оригинальная платформа в большей или меньшей степени заместится проверенной и доведенной китайской.
Дальше выяснится, что производство оригинальных кузовных панелей и оригинального интерьера весьма затратно, и сделает цену автомобиля неконкурентоспособной.
Дальше долгие раздумья и поиски причин неудач.
Занавес.
*
Или гордый шильдик Атом на каком-нибудь Джили.
Победа.
Много всякого мусора можно придумать.
А юридические лица не защищены. И чтобы продать авто без стандартных гарантий и системы обслуживания, приходится продавать корпоративным клиентам.
Чтобы автоблогеры не плакали, что батарейка тает на глазах. Я ехал-то всего 210 км/ч, и хватило всего на 150 км, а заявлено 450 км на одной зарядке. Абманули!
(Почтальон Печкин)
Да. Слава богу.