Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«И еще одна хорошая новость. До конца текущего года АвтоВАЗ если и будет поднимать цены, то незначительно – и, скорее всего, даже ниже, чем на размер официальной инфляции. В частности, чуть ли не впервые за многие годы завод не поднял цены с начала текущего года – хотя прежде делал это всегда.»
*
Походу не удалось договориться о повышении утильсборов.
В обычной жизни все сложнее как правило.
Плохо запарковался, потому что не почистил территорию дворник, к которому и ехала скорая. Скорая не успела, дворник умер.
Кто виноват?
Ну не знаю. Современные галогеновые лампы прекрасно согласуются с передовым двигателем и коробкой ВАЗа.
*
Ну и по традиции им понадобится модификация, чтобы сказать — Вот, народая цена. Всего 1,5 млн. руб.
Абсолютно верно. Проблема не в наглости паркующихся, а в отсутствии ответственности за правонарушения.
Власти не в состоянии проводить кропотливую работу по фиксации нарушений и обеспечении механизма ответственности нарушителей. Тут напрягаться надо.
*
Если уж на то пошло, то нужно застраховать ответсвенность скорой за повреждение чужих автомобилей. И страховая возместит ущерб пострадавшим. Здесь хотя бы юридически приемлемо будет.
Вот вы сами подтверждаете, что расход зависит скорее от манеры вождения, а не от вида трансмиссии.
Вес гибридов не сильно больше, о них речь в статье. А последовательный гибрид теоретически может быть даже легче за счет отсутствия механической трансмиссии.
Опять же 2.9 вероятно относится к седану с хорошим коэф лоб сопротивления.
Ну и рекуперация с двух осей, а также отсутствие холостого хода в принципе.
Вполне себе можно подобраться к этим цифрам по расходу.
*
Последовательный неподключаемый гибрид вообще очень прогрессивная тема, по сути не имеющая слабых мест.
У них велика доля военных поставок, госзакупок для внутренних нужд, закупок госкомпаний и по межправительственным соглашениям.
Все это может весьма быстро схлопнуться, и КАМАЗ не сможет переориентироваться на другие направления.
Что тогда будет, мы все прекрасно знаем. Господдержка убыточности и повышение утильсборов на грузовой транспорт.
Миллионники не нужны. 200 тыс км за глаза. Дальше отправлять под пресс этот устаревший гроб.
А для такси нужно делать спец версии, пусть, кому нужно, платят отдельно за миллионники, сделанные под запрос.
*
Походу не удалось договориться о повышении утильсборов.
Плохо запарковался, потому что не почистил территорию дворник, к которому и ехала скорая. Скорая не успела, дворник умер.
Кто виноват?
"… а Lada Vesta SW Cross с МКПП c вариатором..."
*
Ну и по традиции им понадобится модификация, чтобы сказать — Вот, народая цена. Всего 1,5 млн. руб.
Вполне может.
Власти не в состоянии проводить кропотливую работу по фиксации нарушений и обеспечении механизма ответственности нарушителей. Тут напрягаться надо.
*
Если уж на то пошло, то нужно застраховать ответсвенность скорой за повреждение чужих автомобилей. И страховая возместит ущерб пострадавшим. Здесь хотя бы юридически приемлемо будет.
Вес гибридов не сильно больше, о них речь в статье. А последовательный гибрид теоретически может быть даже легче за счет отсутствия механической трансмиссии.
Опять же 2.9 вероятно относится к седану с хорошим коэф лоб сопротивления.
Ну и рекуперация с двух осей, а также отсутствие холостого хода в принципе.
Вполне себе можно подобраться к этим цифрам по расходу.
*
Последовательный неподключаемый гибрид вообще очень прогрессивная тема, по сути не имеющая слабых мест.
Все это уже было и будет опять.
Но рыбкам не объяснишь, особенно мороженным.
Все это может весьма быстро схлопнуться, и КАМАЗ не сможет переориентироваться на другие направления.
Что тогда будет, мы все прекрасно знаем. Господдержка убыточности и повышение утильсборов на грузовой транспорт.
А для такси нужно делать спец версии, пусть, кому нужно, платят отдельно за миллионники, сделанные под запрос.