inert

Ну, приведите пример вашего фаворита. Чтоб мы оценили ваш вкус.
Только не рассмешите нас, пожалуйста.

Я немного не это имел ввиду. Я говорил о том, что автоматическая система переключения стрелок может полностью управлять движением трамваев в городе. Без участия самих трамваев.

«Тут-то мне карта и поперла» (М.Соколов)

Не поддавайтесь. Купите Патриот.

Наверняка и рекуперация имеется.
Отличный компактный кросс на современной платформе.

Совершенство!

Вот тоже подумал, зачем рельсовому транспорту навигация.
Едешь по рельсам до развилки, там датчик. Свернул и опять до следующей развилки с датчиком.
Теоретически трамвай вообще не участвует в выборе направления. Стрелка решает, куда он поедет.

«cross» это крест, если чо.

— Вот что «утиль» животворящий делает!

Судя по номенклатуре, очень хотят в госзакупки для силовых ведомств.

С учетом утильсбора, не как Гранта, а как Веста.

Вы реально считаете, что Атом будет конкурировать именно с этими марками?

Это у КАМАЗа нет понимания, что на автомобильчик менее 4 м в длину глупо ставить спортивно-люксовый функционал. Ибо конкурировать он будет именно с такими как Dongfeng Box автомобильчиками.
*
Откуда вы такие на КАМАЗе беретесь?

Зато Снапдрагон есть. С требуемым блоком NPU.

Микрософтовский Copilot требует блока NPU 40 TOPS.
В Ryzen 9000 блок NPU 50 TOPS.

Если в процессоре слабый блок NPU для работы с ИИ, то ценность его в наше время сильно падает. Отсюда и снижение цены.
Уже и ПО с ИИ появилось, которое не поддерживает такие процессоры.

Автомобиль интересен тем, что по парамеиром является почти полным аналогом нашего Атома.
Но при этом стоит 1,37 млн.руб. Да еще и выпускается и продается.
А Атом обещают около 4 млн.руб. в будущем.
*
Батька, что с нами не так?

29

Все, что не имеет блока NPU, превращается в тыкву.

Да что уж там. Камаз выиграл. Просто, продал грузовиков меньше. Но выиграл. Морально задавил конкурентов.