Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Согласен. Таким и должен быть стандартный гибрид. Практически идеальная конструкция. Странно, что даже BYD городит усложненную трансмиссию.
Единственное, буферную батарею можно чуть больше сделать. Но это вопрос вкуса.
*
Дизайн не фонтан, но заметно лучше предшественников. Задница вообще неплоха. Для кроссовера вполне подойдет.
У S24 один экран и одна силовая рама. А у этого бутерброд из 3-х экранов и 2-х силовых рам в сложенном состоянии.
Так что можно не рассчитывать на такую толщину.
*
Есть один вариант. Складывание устройства экраном наружу. Минус один экран.
Вот тут можно что-то выкружить по толщине, но не принципиально.
Прочность будет никакая.
Толщину можно сделать и меньше. Проблема в другом.
Емкость аккумулятора, и самое важное — прочность конструкции.
При толщине 7,6 мм это сделать трудновато.
Система такая. Будут, поднимая утиль, нащупывать уровень протеста народа, пока народ не начнет роптать.
В момент, когда поймут, что уровень негатива начинает влиять на рейтинг царя, царь выйдет на трибуну и публично одернет зарвавшихся бояр.
Бояре сразу одумаются, осознают, и утиль остановит свой рост. Хотя и на более высоком уровне.
Народ ликует и хвалит царя. Конец.
Вопрос не стоит, хочешь или не хочешь участвовать в ценовой войне.
Вопрос стоит, готов ли ты потерять рынок под натиском конкурентов.
Если готов отдать рынок — можешь не участвовать. Умирай.
Немного не так.
«Вишь ты, — сказал один другому, — вон какое колесо! что ты думаешь, доедет то колесо, если б случилось, в Москву или не доедет?» — «Доедет», — отвечал другой. «А в Казань-то, я думаю, не доедет?» — «В Казань не доедет», — отвечал другой. (Мертвые души. Н.В.Гоголь)
Победит тот, кто первым продаст свой бизнес китайцам.
Это я про Мерседес и БМВ.
А Фольксвагену сам бог велел продать подразделение Ауди китайцам. С них еще и не убудет. Только в плюс.
Засекаем время. Сколько им понадобится для осознания этого факта.
Теоретически, очень дешевая конструкция.
Единственное, буферную батарею можно чуть больше сделать. Но это вопрос вкуса.
*
Дизайн не фонтан, но заметно лучше предшественников. Задница вообще неплоха. Для кроссовера вполне подойдет.
Так что можно не рассчитывать на такую толщину.
*
Есть один вариант. Складывание устройства экраном наружу. Минус один экран.
Вот тут можно что-то выкружить по толщине, но не принципиально.
Прочность будет никакая.
Емкость аккумулятора, и самое важное — прочность конструкции.
При толщине 7,6 мм это сделать трудновато.
Не торопись, подойди к работе ответственно.
В момент, когда поймут, что уровень негатива начинает влиять на рейтинг царя, царь выйдет на трибуну и публично одернет зарвавшихся бояр.
Бояре сразу одумаются, осознают, и утиль остановит свой рост. Хотя и на более высоком уровне.
Народ ликует и хвалит царя. Конец.
Вопрос стоит, готов ли ты потерять рынок под натиском конкурентов.
Если готов отдать рынок — можешь не участвовать. Умирай.
«Вишь ты, — сказал один другому, — вон какое колесо! что ты думаешь, доедет то колесо, если б случилось, в Москву или не доедет?» — «Доедет», — отвечал другой. «А в Казань-то, я думаю, не доедет?» — «В Казань не доедет», — отвечал другой. (Мертвые души. Н.В.Гоголь)
Эта новость повторяется с интервалом в 10-15 дней.
Про массовость я уже отвечал. Хавал производит столько же авто, сколько Автоваз.
То есть с массовостью все нормально.
Это я про Мерседес и БМВ.
А Фольксвагену сам бог велел продать подразделение Ауди китайцам. С них еще и не убудет. Только в плюс.
Засекаем время. Сколько им понадобится для осознания этого факта.
Но виж ты, куча современных двигателей у них.
Не сходится у вас.