inert

Так я так и сказал с самого начала. Что не начаты летные испытания одновременно в связке отечественного крыла и двигателя пд-14. Кроме того, после утяжеления можно считать, что и корпуса совершенно другие должны быть.
То есть все это вместе при летных испытаниях может затрещать по швам.
Для этого и нужны летные испытания.

Какая уродская нашлепка с камерами.

Ну все, летные испытания отменяем. Морковный Джо выяснил, что в них нет смысла.

Процитирую одну новость недавнюю.
«ПД-8 при испытаниях на летающей лаборатории не подтвердил своих характеристик».
И это еще даже не под крылом Суперджета.
*
Если бы все можно было проверить на земле, то полетные испытания давно бы отменили. Но я полагаю, что полетные самые важные, информативные и точные.

Допустим деформация элемента корпуса, крыла, чего-то еще превысит допустимые значения. Для этого и проводят испытания.

Даже немного жалко, что BYD успешно проникает в развитые страны с минимальными пошлинами.
То есть у нас он точно не появится.

Уже не «гроза». Смело можно говорить «убийца».
Причем в Китае это уже факт.
А до остального мира она просто еще не доехала. Но уже в пути.

Ждем на Нюрбургринге. Интересно, кого он там побьет.

На сегодняшний день нет ни одного экзкмпляра самолета в конфигурации отечественное крыло + пд-14 одновременно.
То есть даже испытания такой конфигурации еще не начались.
*
Вопрос.
Что будет с заделом из нескольких десятков изделий, если при испытаниях что-то пойдет не так?

Так ведь в Ладу по ширине только одно кресло от Ауруса войдет.
А ведь огонь идея!

Такое ощущение, что ФАС не знакома с таким понятием как Конкуренция и ее защита.
Но в принципе, учитывая наши национальные особенности.
Так и должно быть.

Так написано же — нет заказчика. Никуда не летим. Отдыхаем.

Ну идея-то хорошая.
Обеспечить большую проходимость при меньшем количестве зарядных станций. Терминалы денег стоят.
В час пик не надо надолго место занимать. Качнул по необходимости и освободи место. Потом дозарядишься.

Не стоит ждать новую буханку в принципе.
Жизненный цикл этого класса закончен. Сам класс не имеет перспектив.
*
Это как механический будильник. Их наверное до сих пор выпускают где-нибудь.
Но разрабатывать новый именно механический будильник не имеет смысла.
Сейчас в ходу умные колонки. На крайняк, электронные будильники.

Рынок не так работает.
У конкурентов УАЗа было полвека...
Но никто ничего не предложил схожее по функционалу при сходной цене.
А стало быть УАЗ по-прежнему царь горы.
Зачем шевелиться? Сегмент мизерный, а расходы огромные. Так и будут клепать этот допотопный сундук, пока спрос не сойдет на нет.

Неважно, какая у тебя ОС, важно, какой у тебя магазин приложений.
*
Отсюда вывод. Все наши ОС, кроме узкоспециализированных, мертвы уже при рождении.

Направление движения правильное. Но недостаточное.

Ему надо дисклаймер в начале статьи вставлять.
Статья написана Jinом. Отказ от ответственности.

Чтобы сильно не перенастраивать оборудование — JETTA.
Но шильдик можно любой.
Допустим в честь сотрудничества Калужской области и Китая что-то типа КалЧина (Калина занята).

Избушка там на курьих ножках
Стоит без окон, без дверей.