inert

Если я вас правильно понял, то вы утверждаете, что в процессе летных испытаний не могут быть выявлены проблемы с конструктивными элементами планера.
Так вот, ответ простой. Это не так. Могут.

От 400 лс, полный привод, без коробки передач в принципе (никаких вариаторов), и с расходом примерно 5 л на сотню.
Полторашка. Для подзарядки батареи лучше не придумаешь.
У нас еще и налог для последовательного гибрида будет по мощности этой самой полторашки. То есть со 150 лс примерно.

Нет. Большинство производств сначала испытания до конца доводят, чтобы получить финальный облик изделия. И только потом начинают серийное.

мс-21-310 вообще 9 штук «полностью готовых» в цеху стоит. И на подходе еще штук шесть.
Так что это стиль производства такой.
Производство будущего.

В детстве мне купили мотоцикл Минск. Гонял летом на нем в деревне без прав. Был счастлив.

Замордовали со всех сторон.

Все-таки стравили мы ЕС с США.

Никакой революции. Бессмысленное дублирование.
В гибриде должна быть небольшая батарея. В этом весь смысл.

Бессердечный ты сухарь.

Отчетливо вижу в этом концепте новую Ниву.

… в этом мире бушующем.

«бак для серой воды»
Интересно, где хранить воду других цветов.

Может там еще какую офисную технику выставляют на торги. Мебель. Производственное оборудование.
Мы хотим знать.

— Я бы взял частями. Но мне нужно сразу.
(О.Бендер)

Какая-то авторская придумка, наверное. От передней стойки кузова к задней. A, B, C, D.

Никто не спорит. мс-21-200 и мс-21-400 были с самого начала. Только никто не собирался их реализовывать, потому что базовый самолет не осилили до сих пор, а проблем выше крыши.
Вот и вытащили мс-21-200, так как мс-21-400 даже теоретически было бы смешно выкатывать на проектирование.

Есть смысл увернуться от попадания в лобовое стекло.
Даже за счет попадания в другую часть автомобиля.

Все что импортозамещено, все дает прибавку в весе и все входит в сухую массу.
*
Есть еще одно важное замечание. Эти пресловутые 6 тонн появились не сейчас, а во время, когда еще не было планов по тотальному импортозамещению мс-21-310. То есть утяжеление по итогу будет больше. На сколько, не знаю, но точно больше 6 тонн.
Именно отсюда появилась идея по мс-21-210. Как попытка поправить ситуацию.
Но в конце 2025, если не перенесут снова, мы узнаем эту цифру утяжеления.

Если ехать 3 часа в гору со скоростью 100 км/ч, то может и не хватить.
Но с учетом, что таких условий в природе не существует, всегда будет с запасом хватать.

Я смотрел этот сертификат довольно давно. И теперь уже глупо с моей стороны утверждать, что цифры были другие.
Поэтому признаю. В сертификате 79250 кг.
Поэтому дам ссылку на сайт производителя, где указана другая цифра. 85000 кг и сниженная дальность 5100 км, вместо 6000 км.
https://yakovlev.ru/products/mc-21/
*
ps. Сниженная дальность говорит, что утяжеление идет именно по сухой массе.