inert

«Здесь головную БОЛЬ будет играть НАМИ, наш институт.»

И меркнет свет, и молкнут звуки,
И новой муки ищут руки.
И если боль твоя стихает,
Значит будет новая беда...
(Воскресение)

Умение доить миллиардное стадо.
Уникально?

Никакой разницы с Круизером.

Мы с вами говорили о платформе ваза. И почему она устаревшая.
А вас понеслу не в ту степь. В гаражный тюнинг.
*
Еще раз скажу мысль. Для современного внедорожника нужна платформа другого уровня. Такой платформы у ваза нет. Аргументы привел.
Забыл еще. Автоматической коробки нет.
Я ведь, чтобы не расстраивать вас, ничего не сказал про электронных ассистентов, которые обязательны в современных авто.
*
Я вас не уговариваю, можете считать, как хотите.

Не буду утверждать, что это невозможно.
Но. Очень и очень маловероятно. Катастрофически маловероятно.

Для такой машины двигатель 150 лс это самый минимум.
Такого двигателя нет и не предвидится. Даже если прыгнуть выше головы и сделать, или купить, в 3 млн уже не уложатся.
Задней независимой подвески нет и не предвидится.
Полного привода нет. Надеюсь, понимаете, что нивовский не подойдет.
В исполнении ваза такой авто за 4 млн уйдет.
И все равно будет хуже какого-нибудь условного Джолиана.

del

Исходя из цены Весты, кроссовер ваза размером с Хавал М6 уже будет стоить 3 млн без современных опций. И кому он будет нужен?
*
И не надо сравнивать с Китаем. Они делают дешевые авто с передовым функционалом. А ваз дорогие на отсталых платформах.

«вычислительной мощностью более 500 TOPS в стандартной комплектации»
Ну вот. А вы говорили, что не компьютерный сайт.

Стратегия у них всегда была и они ее придерживаются.
Имитировать деятельность и получать субсидии из бюджета.
*
Как ни странно, двигатель уже и не нужен. Существующий двигатель прекрасно впишется в гибридную установку практически любой мощности. К тому же гибрид открывает ранее невозможный полный привод для моделей Автоваза.
*
Только вот нет у их руководства цели сделать хоть что-то хорошее не для себя лично.
Да и компетенций у нас таких нет.

Я исхожу из того, что аккумулятор имеет возможность подзаряжаться от двс.
Поэтому он не разрядится до конца никогда.

Ясно же, как божий день — с названием ошиблись. Надо брать пример с китайцев.
Не Lada Aura, а Lada Vesta L Pro. Тогда бы расходилась как горячие пирожки.
А теперь все. Сглазили.

Гранта останется в том виде как есть сейчас. У нее с продажами все в порядке. Даже, как видим, может универсал появиться.
*
Искра отъест кусок у Весты. Суммарно продажи Искры и Весты составят продажи сегодняшней Весты (в штуках чуть больше, в деньгах не больше).
*
Никаких Вест 4х4 не будет. Веста и так уже вышла за диапазон разумной цены.
*
Отсюда вывод. В Искре нет смысла. Это финансово провальный проект.

Вот что я писал в начале октября про замену Гранты Искрой на конвейере.
*
«Все больше считаю Ладу Искру бессмысленным проектом.
Гранту ОНА НИКАК НЕ ЗАМЕНЯЕТ, ни по цене, ни по габаритам. Зато отъедает продажи у Весты, так как по сути является уменьшенной Вестой. Пригодится тем, кто не нуждается в габаритах Весты и хочет сэкономить.
В общем это еще раз подтверждает бездарность руководства автоваза.»
https://www.ixbt.com/live/comments/3869827
*
Неожиданно Автоваз прозрел и продлил Гранту до 2032 года.
И это подтверждает мысль, что Автоваз прокололся с Искрой.

Не обучился еще. Или, наоборот, обучился.

ДВС с высокой тепловой эффективностью сам по себе в гибрид не превращается.

Китайцы могут очень эффективно ответить на западные санкции запретом двигателей более 2,0 л.

Двигателя нет, и даже не вспоминают о нем.

— Я не сказала — Да, милорд.
— Вы не сказали — Нет!
( Д'Артаньян и три мушкетёра)
*
Тут главное точно читать поручение.
Там нет слов, чтоб именно летали, перевозили пассажиров.
«Ускорить», «выпустить». Про полеты — ни слова.