inert

Полагаю, проблема в том, что мессенджеры это некоммутируемые соединения. Оператор банально их не видит. Просто трафик. Зашифрованный.

Все наоборот. Дилеров крайне мало. Конкуренции между ними нет, вот и впаривают вам коврики.
Их должно быть гораздо больше, чтобы они начали бороться за покупателя. Чтобы начали снижать издержки и совершенствовать методы продаж.

Это же наверняка прототип.

Австралия, это вам не Белоруссия.
(Паганель)

Инвалидка — это дешевая примитивная мотоколяска.
А это полноценный автомобиль с ручным управлением.

И вообще, через год приходите.

Не в ответ, а в развитие темы.
Чем меньше дилеров, тем ниже конкуренция. Выше наценка.
Коврики станут дороже. В чем выгода покупателям?
*
Пусть у нас будет 10 000 дилеров. Чтобы было из чего выбирать. Или менять, если не нравится.

Если бы мы посмотрели методику подсчета, мы бы охренели.

Назначенный.

Очень смешное предложение.
«прицепляете взамен разряженного любой на выбор сами»
*
Батарея Tesla ёмкостью 60 кВт⋅ч весит 385 кг.
Даже если сделать 4 отдельных блока, все равно будет блок весом 100 кг.
Хотел бы я на это посмотреть.)
*
Еще одно замечание. Из области математики 4 класса. Про сотни батарей.
30 отсеков для батарей. Даже если у вас не один, а 2 поста замены. По 15 шт на пост.
100 сек замена + выезд-заезд = 2-3 минуты.
15 шт умножаем на 2-3 мин = 30-45 мин.
Современные аккумуляторы заряжаются 30-40 мин.
Итог. На один пост достаточно 15-20 батареек. Больше просто смысла нет.

Нет там никакой коробки вообще.
Последовательный гибрид. ДВС 3 цилиндра. 136 лс это мощность электродвигателя.
Маленький клиренс. Сзади балка. Возможно, нет подогревов.
Должен стоить сильно ниже 3 млн. руб.
Но и тогда для зимы не годится.

«Наша промышленность не стоит...» ничего.

У китайцев, кажется, вообще нет универсалов.
Так что смотрите кроссоверы.

Agibot — сын Abibasa.

Это значит картинки сейчас, а стулья в 2030-м.
Но деньги — вперед.

Что уж такого редкого в этом двигателе?
Помню, выпускали их в большом количестве.
Или речь про электропакет с кондиционером.

Никогда не пойму, зачем здоровому человеку таскать с собой тонометр, пусть даже в часах.
Если проблемы с давлением и требуется регулярное измерение, надо носить специализированное медицинское устройство.

Сколько бы ни было китайцев, через 20 лет машины будут делать роботы. Китайские.

Сегмент седанов 3 млн руб переполнен. Арризо, Префейс, Юни-Ви и еще несколько.
А они лезут именно в него.
А сегмент седанов 2,5 млн руб пуст.
Приходи и забирай. Конкурентов — ноль.

В сегменте компактных кроссоверов уже не протолкнуться.
А они все лезут и лезут.