inert

Он ведь не работает в ОАК, ОДК или Минпромторге? Вы единственный человек, кто его здесь вообще знает. И, в любом случае, вашего мнения недостаточно, чтобы признать его значимым лицом в данной проблеме.
Вы не обижайтесь, я без наезда.
Я сам являюсь критиком нашей авиаотрасли и вполне допускаю, что они еще не раз облажаются.
Но есть неписанные правила. Опираться на факты, подтверждать ссылками на источники.
Кому как не академическуму специалисту это знать.

Такие машины обычно перепродают. Кого платить заставят?
И таможня, которая все декларации и таможенные платежи при ввозе подтвердила и приняла. Не виновата ведь?

Вот что утиль животворящий делает.

Ничего такого уже не будет.
Правила игры изменили гибриды, которые сделали эти моторы и эти инвестиции выбросом денег на ветер.
Презентация для акционеров Тойота. Деньги тю-тю.

Теперь этих польских кастомщиков будем созерцать на регулярной основе.
Спасибо ixbt за столь важную и востребованную информацию.
В Индии, говорят, очень прикольные кастомщики-репликанты.

Конкурентоспособность зависит не только от функциональности и качества, но и прежде всего от цены.

Обсуждаем статью. Написано Форд, Киа, Ниссан, Тесла в лидерах.
А вы пишете, что там много французов и немцев. А кто спорит?
Речь про то, кто в лидерах.

Вы мой пост полностью прочитали? Или после первых пяти слов бросились ответ писать?
Надо было еще пять слов прочитать, не полениться.

Форд американский, даже если производство в другом месте.

Наоборот. Избавляются при первой возможности.

Там еще и D написано как Q. В общем, поигрались с названием.

Всегда какой-то объем какого-то вещества есть, который закончится.

Такие понятия у нашего государства. Деньги не с виновника, а с лоха беззащитного.

Они наконец перестали писать «официальный» дилер.
Теперь-то что за претензии?
Да и понятие «серый» применимо в случае наличия официального.
Если официального нет, то и серый неприменим. Просто обычный дилер, продавец.

Характерно, что англичане недолюбливают европейский автопром.
Все, что угодно, только не Европа.

В целом, это уменьшенная Веста. Но сделанная на другой платформе, чтобы потратить сильно больше денег на разработку. Если просто уменьшить в длину Весту, то денег бы ушло на порядок меньше. И мы получили бы по сути ту же самую Искру.
Но у нас так не делается.

Не только ведь Гугл захочет вернуться в Россию, но и Россия захочет отмены санкций.
А в этой игре при любых обстоятельствах меньше потерь всегда у более сильной экономики.
Так что еще до того, как Гугл захочет вернуться, именно мы, предложим списание всех штрафов.

Смысл не в отсутствии нарушений ПДД, а в максимальной сумме штрафов.
Ставку штрафов надо держать в эффективном коридоре. Если занизить или завысить, общая сумма штрафов упадет. А это нехорошо.
Бюджет превыше всего. Безопасность дорожного движения вторична.

Почему у него лицо мошенника?

Какой-то доцент, какой-то кафедры. Не стоило это публикации.