Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Поставил их приложение, там работает.
Впрочем, про автоматическую экспокоррекцию там уже написали, и автор не смог на это ничего возразить по делу, кроме «а вы докажите, что у Фила была камера Canon 1218 с автоматом».
Такой вот «объективный» «специалист».
Чтобы потеря плитки не приводила к катастрофе, нужно, чтобы «то, что под плиткой» продержалось достаточно долго, не прогорев насквозь.
Известно, что аналогичный случаю с Колумбией удар пеной по крылу был в нескольких предыдущих полетах, и в одном как минимум так же раскроил одну плитку целиком. Но тогда обошлось без катастрофы, потому что под плиткой и алюминиевой кромкой крыла было стальное крепление, которое смогло отводить тепло достаточно быстро, чтобы не допустить прогара алюминиевого сплава.
Именно поэтому материалом фюзеляжа для Старшипа была выбрана сталь: она лучше сохраняет прочность как при низких (криогенное топливо), так и высоких температурах. И именно поэтому Спейсы экспериментируют с различными материалами и принципами работы системы теплозащиты, включая сознательное удаление некоторых плиток для исследования поведения фюзеляжа в таких ситуациях. К сожалению, на земле это проверить целиком нельзя: аэродинамических труб такого размера с такими скоростями у человечества нет.
Ещё раз. Автор «показывает», что камера не могла быстро откорректировать диафрагму, на примере механической камеры с ручной регулировкой диафрагмы и индикатором яркости.
Это примерно как «показать», что Тесла не может ехать быстрее 150 км/ч, на примере Жигулей-копейки. И то, и другое, конечно, автомобили, и кузов типа седан, но есть пара мелких нюансов…
Ок, почитаем условия.
10 лет и 160 тыс км — ну ок, для среднего авто годится
Все (!) ремонтные работы должны выполняться оф дилером. Оф дилер одобряет! 💪
Гарантия покрывает ремонт в пределах остаточной стоимости авто. Т.е. если моя 10-летняя Витара рыночной стоимостью 2 килоевро отрыгнула движок стоимостью 5 килоевро, гарантия это не покроет.
Не покрываются: расходники, приводные ремни, лампы и фонари, шланги и патрубки, выхлопная система, мультимедиа, кузов, стекла, внутренняя и внешняя отделка, замки и петли.
Впрочем, про автоматическую экспокоррекцию там уже написали, и автор не смог на это ничего возразить по делу, кроме «а вы докажите, что у Фила была камера Canon 1218 с автоматом».
Такой вот «объективный» «специалист».
Известно, что аналогичный случаю с Колумбией удар пеной по крылу был в нескольких предыдущих полетах, и в одном как минимум так же раскроил одну плитку целиком. Но тогда обошлось без катастрофы, потому что под плиткой и алюминиевой кромкой крыла было стальное крепление, которое смогло отводить тепло достаточно быстро, чтобы не допустить прогара алюминиевого сплава.
Именно поэтому материалом фюзеляжа для Старшипа была выбрана сталь: она лучше сохраняет прочность как при низких (криогенное топливо), так и высоких температурах. И именно поэтому Спейсы экспериментируют с различными материалами и принципами работы системы теплозащиты, включая сознательное удаление некоторых плиток для исследования поведения фюзеляжа в таких ситуациях. К сожалению, на земле это проверить целиком нельзя: аэродинамических труб такого размера с такими скоростями у человечества нет.
Это примерно как «показать», что Тесла не может ехать быстрее 150 км/ч, на примере Жигулей-копейки. И то, и другое, конечно, автомобили, и кузов типа седан, но есть пара мелких нюансов…
10 лет и 160 тыс км — ну ок, для среднего авто годится
Все (!) ремонтные работы должны выполняться оф дилером. Оф дилер одобряет! 💪
Гарантия покрывает ремонт в пределах остаточной стоимости авто. Т.е. если моя 10-летняя Витара рыночной стоимостью 2 килоевро отрыгнула движок стоимостью 5 килоевро, гарантия это не покроет.
Не покрываются: расходники, приводные ремни, лампы и фонари, шланги и патрубки, выхлопная система, мультимедиа, кузов, стекла, внутренняя и внешняя отделка, замки и петли.