ilvar

Если продажи и прибыль не вырастут, Илон не получит ни копейки

Про модульные станции у меня есть перевод: https://habr.com/ru/articles/879196/
Если вкратце, на практике от модулей геморроя больше, чем пользы.

Нет, нереально. Орбитальная скорость на высоте МКС порядка 25 тыс км/ч, чтобы мягко войти в атмосферу — нужно погасить всю (!) эту скорость до единиц километров в час, и всю дорогу до поверхности такую скорость поддерживать (свободное падение не годится). Кинетическая энергия это масса (400 тонн) на скорость в квадрате, вот и считайте.

Хоть буксиром, хоть как — нужно очень много характеристической скорости добавить очень большой и тяжёлой штуковине. Это гигантское количество топлива нужно.

Не считал цифры, но по сути-то он прав. И на гелиоцентрическую-то орбиту вывести такую дуру очень непросто было бы, а уж сжечь на солнце — тем более.

Итальянская _мотоциклетная_ марка, полностью выкупленная китайцами задолго до начала выпуска легковушек. Европейского там по факту сейчас ничего нет.

В основном это «заслуга» не атмосферы, а более слабой гравитации все же.

Либо об атмосферу, либо об литосферу — выбор невелик

2 движка на самолёт, т.е. с 2021 налетали в сумме столько же, сколько до него

На 21 декабря запланирован запуск Прогресса. Вот и посмотрим.

Ну посмотрим, как это повлияет на будущие пуски, чо.

Там много чего параллельно происходило, конечно. Но в первом приближении можем и на даты ориентироваться.

Но почему-то куча убитых гражданских и детей — только там и только после того, как эти «последствия» в виде Стрелкова сотоварищи пришли. Интересная «гражданская» война выходит.

Маск следующий пуск после IFT-1, полностью разрушившего стартовый стол, сделал через 7 месяцев. А после взрыва S38, уничтожившего тестовую инфраструктуру — через 2 месяца. И это на полтора порядка более мощная ракета.
Посмотрим, что ж, сколько у РК времени уйдёт.

Чот мне кажется, что какая-нибудь китайская безделушка Xiaomi SU7 топик уделает по любому абсолютно показателю. Да и американская Тесла, у которой те же 300 лс у базовых моделей — тоже.

Так и там точно те же вопросы. Если электроника настроена качественно, и водитель не изображает из себя Михаэля Шумахера, то всё отлично управляется. Опять же, подвеска разная, шины — гораздо более важны, чем тип привода.

Невозможно в одну цифру сколлапсировать все возможные стили вождения и жизненные ситуации, да и в две тоже. В городе расход у электрички будет ниже паспортного, на шоссе выше, но если по городу будет ездить Шумахер — будет выше, а если за городом тошнить по второстепенным дорогам, а не магистралям — посередине. Но на бензинках это в целом никого не удивляет. А тут вдруг ужас, введение в заблуждение!

Ждём обзоров, чо. Обычно в электричках места больше за счёт большей свободы компоновки и отсутствия горба для выхлопной системы сзади

У матиза база 2.34, тут 2.63 — как у Весты

А у атома на шоссе будет 22-25, значит. Основная задача тестовых методик — дать возможность сравнить между собой два автомобиля, а не предсказать расход в реальном мире. Собственно, у бензинок та же фигня.