Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Кстати, да, тут упоминаются именно салонные камеры https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-does-not-activate-cabin-camera-in-its-vehicles-in-china
Учитывая, что у Теслы уже есть имена и фотографии (с копии прав) всех покупателей, я не вижу большого смысла дергать именно салонные камеры. Внешние — намного интересней.
Удачи с наймом людей на такую работу. А потом — с отсевом людей, которые в совершенстве освоили скилл перекладывания ответственности под лозунгом «никогда не ошибается тот, кто ничего не делает».
На практике такие вещи регулируются процессами и культурой в компании, и в больших бюрократизированных гигантах типа боинга и автоконцернов с этим очень плохо.
У японцев все сложно. С одной стороны, есть JDM с его патриотизмом, но с другой — на зарубежных рынках дела у них так себе. У Ниссан, Мицубиси и Хонды — продажи падают, рынки теряются. Тойота более-менее держится, но в основном на своих надежных ДВС, которые на электрическом рынке не нужны.
Подозреваю, что там опять «учёный изнасиловал журналиста».
В реальности — видеопоток с камер не попадает никуда, кроме флешки, подключённой пользователем.
У нас налоги берутся не со всех автомобилей одинаковые, они зависят от выхлопа. Чем чище выхлоп, тем меньше налоги. Если бы кто-то сделал двс, который не выделяет при работе со2 и nox, на него налоги были бы такие же низкие, как на электрички.
И да, в этом и заключается одна из задач государства — ограничивать рыночные механизмы ради общего блага. Налоги, акцизы, патенты, уголовный кодекс, все вот это вот.
Электромотор у теслы необслуживаемый, поэтому меняют его целиком. Последний у него вот уже 600 тыс ходит, предпоследняя батарея — 400 тыс отъездила. Неплохие цифры и для ДВС из 2010-ых.
Непосредственное сгорание годится для ракетного двигателя, но не очень подходит для автомобильного — взрывоопасен же. Плюс, у ДВС принципиально большие потери через тепло, а у водорода температура сгорания высокая, т.е. и потерь будет дофига. А по стоимости он даже с fuel cell не может соперничать с бензином. Тупиковая ветка.
На практике такие вещи регулируются процессами и культурой в компании, и в больших бюрократизированных гигантах типа боинга и автоконцернов с этим очень плохо.
В реальности — видеопоток с камер не попадает никуда, кроме флешки, подключённой пользователем.
И да, в этом и заключается одна из задач государства — ограничивать рыночные механизмы ради общего блага. Налоги, акцизы, патенты, уголовный кодекс, все вот это вот.