Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
В этом и проблема — там хозяевам в принципе все равно, что там инженеры делают, лишь бы дивиденды платились. А у Маска есть видение, и именно его-то Тесла и продает (и весьма успешно).
В том то и дело, что иметь пару зарядок возле дома, работы, по пути на дачу проблем не доставляет. В крайнем случае всегда можно попросить зарядиться от розетки в придорожном кафе или на заправке (ба-думтсссс!).
Гараж или место на парковке и для ДВС нелишние. Опять же, в самом худшем случае — придется ездить на зарядку куда-то, прям как ДВСники, это совершенно ужасно, вы правы.
Если бы все было так просто. В реальности же начинается: эта станция левая, на той в принципе топливо поганое, и в итоге приходится регулярно планировать поездки на правильную заправку и точно так же рассчитывать маршрут при дальних поездках.
Я знаю, что у электричек есть недостатки, но у ДВС недостатков не меньше. Просто водители привыкли к этому всему, и не замечают уже.
_Когда_ нужно быстро зарядиться — тогда да, нужно станцию искать. Если кто ездит в отпуск, или там в Москву из Питера два раза в месяц — тем нужен дизель, электричка будет неудобно. Но большинство людей в отпуск ездит раз в год, а на работу-дачу-шоппинг электричек более чем достаточно. А раз в год можно и ножки размять, пока машина заряжается.
Учитывая, что электричка на 100 км стоит в 5 раз дешевле современной экономичной бензинки (пардон, не в курсе цен на газ. водород точно дороже) — бОльшая часть этой прибыли идет мне в карман.
Я знаю, что у электричек есть недостатки, но у ДВС недостатков не меньше. Просто водители привыкли к этому всему, и не замечают уже.