ilvar

Примитивность не означает автоматически неэффективности. Устройство электромобиля (ака «электричка» в контексте этого поста) тоже намного примитивнее, чем у двс, но КПД намного выше. У вас 4 рубля на км, а у электромобиля 50 копеек, например. И масло со всякими ремнями менять не надо, и колодки ходят вдвое дольше, и все такое.

Так добываем. Потери и все такое включены в стоимость электроэнергии, так же, как затраты на добычу, переработку и доставку топлива включены в его стоимость, и в итоге электричка все равно впятеро дешевле.

В России Тесл, можно считать, вообще нет, и ни одного погибшего в РФ на тесловском сайте не значится. Газ — да, включён в общую статистику, но я сомневаюсь, что он виноват в 90+% смертей, просто потому что на газу ездит всего несколько процентов автомобилей.

Электричество можно добывать из кучи источников. Можно кипятить воду углем, мазутом, мусором или атомным реактором. Можно газ жечь турбиной. Можно поставить на реку ГЭС, можно использовать энергию солнца или ветра.
И смысл электричек — в удобстве (тишине, пространстве, удалённом управлении, моменте) и выгодности (зарядки, обслуживания и перепродажи), а не только в «зелености».

Если это добро заглючит, машина превращается в обычный автомобиль. До тех пор, пока ему требуется водитель, глюки — не то чтобы очень страшны

Согласно https://www.tesladeaths.com/, в пожарах на теслах погибло 17 человек за 9 лет, положим для простоты, что все эти случаи произошли за один год и с нынешними полутора миллионами машин, т.е 12 погибших на миллион машин. Для сравнения, в 2016 в РФ в пожарах на транспорте погибло 8700 человек, согласно https://iprospb.ru/stati/statistika-pozharov-na-avtotransporte-v-rossijskoj-federacii/. В пересчёте на 60 млн автомобилей получаем 145 на миллион, т.е тесла с её литием примерно вдесятеро пожаробезопаснее, чем средний российский автомобиль.

Спидометр и адаптивный свет в трешке есть, все нужные функции — либо на руле, либо в голосовом управлении, так что в планшет на ходу тыкать не нужно.
Собственно, планшеты нынче и у ваг, и у мерседесов — либо это на самом деле удобно, либо все идут на поводу у маска?

С владельцем парковки договориться.

Там тарелка с метр диаметром, отдельный сарай ей не нужен

А какую ширину интернет-канала современный спутниковый телефон тянет?

Смотря с чем сравнивать. Во многих местах в США нет вообще никакого ШПД либо есть единственный безальтернативный провайдер с тарифами от 100 долларов в месяц за тормозной доступ. В таких условиях масковская тарелка — манна небесная.

Ford в 2020 продал 4.2 млн машин, всего в 10 раз больше теслы, причем продажи там падают уже несколько лет, маржа отрицательная, и они теряют рынки. Умереть форду не дадут, конечно, но тесла его обойдёт очень скоро.

Батарея тяжёлая довольно, электромобили обычно заметно тяжелее одноклассников с двс. Старшие 4.2 секунды вполне ок для большой машины.

У старшей версии ещё и мотор вдвое мощнее (или два мотора, что вероятнее)

В гараже или на стоянке можно и от обычной розетки, за ночь зальется 10 кВт*ч, этого достаточно на 100 км пробега, а ежедневный пробег у многих меньше. Либо на работе, например, договориться поставить розетку со счётчиком.

Скажите, а откуда вы взяли разницу в 10к долларов? В США лиф стоит 24 тысячи, а самый дешёвый двс хэтч kicks — 19500.

Аккумы 5-10-летней давности ходили по 300-500 тыс, современные должны быть получше.

Вы имеете в виду ровный пол сзади, больше места спереди, идеально работающий климат, вот это все?

Трёшка вполне достойно ездит.

Вот только литий находится в маленьких отдельных ячейках, и разломать их на части очень непросто. В большинстве случаев при такой аварии пожар пассажирам будет уже не опасен.