Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
https://evconnectors.com/Type-2-Electric-Vehicle-Charging-Cables-and-Sockets?product_id=135 вот розетка, 100 фунтов, к ней нужно добавить стандартные корпус, автомат и аварийный выключатель.
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/autopilot-was-not-involved-on-the-tesla-crash-in-texas-this-feature-was-not-purchased-for-vehicle полиция говорит, они уверены, что на водительском сиденье никого не было. Маск говорит, что по их данным автопилот не был включён. Всё страньше и страньше.
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/autopilot-was-not-involved-on-the-tesla-crash-in-texas-this-feature-was-not-purchased-for-vehicle по ходу, автопилот таки не был включён. Интересно, как они тогда ехали
Есть заметная разница между остановкой за одну, условно, миллисекунду, когда о стенку ударяется сразу силовой каркас, и за 4 миллисекунды, когда сперва сминается метр капота.
В водородных авто все равно нужна батарея, хоть и поменьше. В современных электричках они около 300 кг, все ж не полтонны.
А у водорода, помимо специфических проблем, вроде неприятного свойства просачиваться сквозь металл и взрывоопасности, есть ещё серьёзный недостаток — ему нужны заправки. Электричку 99% времени тупо включаешь по приезду домой, и наутро у неё полный бак, никуда вообще ездить не надо.
Система, которая не рекламируется как полностью автономная, явно требует себя подстраховывать при активации и отказывается работать, если этого не делать — не обязана справляться в 100% случаев.
При включении автопилота появляется сообщение «please keep hands on the wheel», при отключении — срабатывает стандартное регенеративное торможение, довольно бодро тормозящее машину.
Мы уже это обсуждали: никто не говорит, что он может полностью автономно управлять машиной. Сайт теслы это говорит, сама машина об этом сообщает, и выключает автопилот, если за ним не следить. Эту систему можно обмануть, как и почти любую систему безопасности, но тогда какие претензии к её производителю-то?
Если вы коротите датчик, останавливающий станок при засовывании в неё руки, и вам отрывает в итоге пальцы — виноваты вы (или ваше начальство, если оно вас заставило так сделать), а не производитель станка.
Если почитать отчёт InfluenceMap, на который ссылается этот пост, кстати, то окажется, что британское правительство собирало с ведущих автопроизводителей пожелания в отношении планируемого в ЮК запрета продаж чисто двс автомобилей. При этом, поддержали планируемые меры, кроме теслы, ещё ниссан, рено, вольво и ВАГ, а против высказались тойота, БМВ и хонда, и, что интересно, вторые за последние 3 года обсуждали эти вопросы с правительством 271 раз, против 125 раз у первой группы. Но виноват во всем (что бы это ни было) лично Маск, ясен пень.
А у водорода, помимо специфических проблем, вроде неприятного свойства просачиваться сквозь металл и взрывоопасности, есть ещё серьёзный недостаток — ему нужны заправки. Электричку 99% времени тупо включаешь по приезду домой, и наутро у неё полный бак, никуда вообще ездить не надо.