Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
> какой вред от водородных ДВС ?
Чтобы произвести водород, нужно затратить довольно много электричества, и уже для авто на топливных ячейках нужно затратить больше электричества (не считая сырья), чем на электричку. А у водородного двс КПД заметно ниже, чем у ТЯ. Плюс, водород и заправки для него весьма дороги, даже в сравнении с бензином, а электричество — наоборот.
40 рапторов, пусть по миллиону, плюс 10 миллионов на остальное — это все равно дешевле одного запуска ф9 и в 40 раз дешевле одного запуска SLS, а тут это добро будет амортизироваться на десятки, если не сотни, пусков.
Есть, конечно, просто не у китайских нонейм «известных производителей». У того же Giant есть линейка среднемоторных великов на бошевской платформе, правда, цены уже от 4к.
В 2019 озвучивалась цифра в 1 млн и цель в 250 тыс при массовом производстве. Ну и даже 7 млн — это 12% стоимости коммерческого запуска Falcon 9, очень дешево для прототипа супертяжа.
Ну там по грузоподъемности замена вообще всего, включая SLS, которая в 100 раз дороже за пуск. Понятно, что будут еще военные, которым плевать на стоимость, и политики со своими соображениями, но коммерческий космос — да.
А когда космонавтов спасла САС в 1985 при взрыве на столе и баллистический спуск в 2018 из-за аварии при разделении ступеней — не считаются, никто же не умер.
https://www.universetoday.com/107093/how-much-radiation-would-you-get-during-a-mars-mission/ — Нет, не смертельную. Плюс, на большом корабле с большой грузоподъемностью проще организовать защиту и доставить материалы для оной на Марс.
Конкорд — 100 человек, 10 тыс км, $5000 за билет, т.е полмиллиона за рейс примерно. Старшип — те же 100 человек минимум (возможно, больше — маск говорил о 800), 20 тыс км, и при идеальной многоразовости все упирается в стоимость топлива. В итоге, себестоимость рейса может быть $1-2 млн — дороже конкорда для 100 пассажиров, дешевле для 800.
Есть некоторая разница между пусть даже современным ровером весом в тонну, который едет изначально в один конец, и кораблём с людьми, которые хотели бы вернуться домой когда-нибудь. Возврат можно сделать по типу Аполлона — многоступенчатым, но это будет дороже, плюс, для колонии (а не просто экспедиции) нужно много людей и материалов, и чтобы их все доставить на Марс — нужен флот кораблей, которые надо дозаправить на орбите Земли, для чего нужен флот танкеров, ну и так далее. Если какая-то часть системы одноразовая — вывести это все на орбиту в оптимальное окно запуска будет тупо невозможно.
Это не «ракета», это прототип, он специально делается так, чтобы работать на пределе возможного — именно чтобы этот предел узнать и улучшить в следующем прототипе.
Чтобы произвести водород, нужно затратить довольно много электричества, и уже для авто на топливных ячейках нужно затратить больше электричества (не считая сырья), чем на электричку. А у водородного двс КПД заметно ниже, чем у ТЯ. Плюс, водород и заправки для него весьма дороги, даже в сравнении с бензином, а электричество — наоборот.