ilvar

Прелесть теслы в том, что они вполне могут такую фичу добавить в очередном апдейте софта

Подойдите постучите по борту, пластмассовые там только бампера.

Потому что расходы на исследования, переналадку производства для обновленных S и Х, 300 миллионов бонуса Маску, и продажи солнечных панелей ничего не говорят о том, как (очень хорошо) Тесла продает машины.

Штош. У меня в семье бюджет тоже не сходится, если зарплату не считать.

Скажите, а что он должен делать, когда ему конкуренты приносят деньги и уговаривают взять?

А также акцизы на сигареты и бухло, а на брокколи и курочку — нет. И по безопасности автомобилей есть требования, для недобросовестной конкуренции с жигулями-классикой, не иначе.
А если серьёзно — правила игры были заданы десятилетия назад, более чем достаточно времени на раскачку. И прочие автопроизводители, видимо, собирались выпустить свои электрички, переделанные из двс, со смешным запасом хода, которые никто не будет покупать, и потом идти к правительству требовать смягчить требования, потому что электрички нерентабельны. А тут пришёл такой Маск и всю малину испортил: оказывается, можно продавать полмиллиона недешевых электричек в год, с нехилой прибылью, и они при этом будут в дефиците! И мне как-то кажется, что лукавит и обманывает тут не Маск…

За вычетом зарплат, разработки и расходов на постройку десятков суперчарджеров и двух огромных заводов — 438 млн.

Я же написал, 1.8 млрд за квартал после вычета прибыли от квот

Тесловские модели перестали подпадать под налоговый вычет пару лет назад, когда тесла продала 200 тыс машин.

Допустим, все крупные производители объединяются в картель и перестают продавать авто в Калифорнии. Образуется дефицит, стоимость электричек и гибридов взлетает до небес, благодарные граждане идут вешать своих конгрессменов. А так — с одной стороны тесла и другие молодцы получают немного халявного бабла, а так как лимиты со временем снижаются — отстающим таки приходится шевелиться (ну или постепенно сдавать рынок тесле). Про качество — вопрос спорный, имхо оно вполне на уровне прочих американцев. У немцев исторически лучше подогнано все, но Маск продаёт другое (апдейты, технологии, все такое) и внезапно, оно пользуется большим спросом, чем немецкая подгонка. Алсо, ждём машин из Берлина :)

Ну если предохранитель ESP можно выдернуть, то и с этим датчиком чего-нибудь придумают.

А где вентилятор?

У них сейчас оборотное время ~полтора месяца вместо идеальных 24 часов, и видимо, сильно улучшить его на керосине не получается — турбины забивает сажа. И это ещё одна причина вваливать в старшип, на метане твёрдых отходов не должно быть.

Чтобы они были финансово заинтересованы в разработке более чистых авто, да. Эти правила были заданы 30 лет назад для Калифорнии, а для остальных штатов и Европы — 12 лет назад. И механизм специально настроен так, чтобы материально поощрять тех, у кого машины сильно чище допустимого. Что мешало автопроизводителям за эти 12 лет почесаться и привести свой парк в соответствие требованиям?

Средний пробег авто в РФ — 20 тыс в год или ~60 км в день. На такой пробег достаточно на ночь включить машину в 1.5 кВт granny cable. Если вам хочется большей гибкости без использования общественных зарядок — есть варианты с 3 или 7 кВт, вполне доступные при нормальном подводе.

Если вы живёте в избушке с 3 кВт на все про все, не имеете возможности поставить солнечные панели и батарею в доме и ездите больше 100 км в день в среднем — электричка вам не подходит.

Вы хоть раз видели самолёт, летящий на автопилоте с пустой кабиной?

Система есть, просто, как любую систему, её можно перехитрить или похакать

При работе авиационного автопилота уйти в салон тоже кагбэ нельзя

Естественный отбор // Ветер северный