Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Ещё раз: я покупаю не батарейки, а машину, и у меня есть основания полагать, что она будет достаточно долговечной в моих условиях использования. Если батарея внезапно сдохнет и потребует дорого стоящей замены сразу по истечении гарантии — я расстроюсь, но пока что записей о такой беде в интернетах я не нашёл. В отличие от многочисленных известных болячек разных моделей двс.
Рекордные заезды делаются на закрытых треках (официальные) или малолюдных дорогах (неофициальные).
Кондиционер в двс обычно приводится от этого самого двс, мешая тому экономить на всяком старт-стопе в городе.
Про аэродинамику, вроде какой-то из РФ журналов делал тест лет 15 назад, и вышло, что до 90 кмч выгоднее открыть окна, а свыше — включать кондиционер. В любом случае, аэродинамика у электричек напрямую влияет на запас хода, и при гипермайлинге стараются подобрать все возможные проценты и доли процента эффективности.
Как я и написал выше, успешно продаёт мечту. Проблема в том, что сосать бабло с госконтрактов как раз лучше без лишнего шума и пафоса, Ротенберги и Боинг не дадут соврать.
В смартах другая химия, другой форм-фактор, и другой контроллер, все оптимизировано под компактность и долгую работу от одного заряда, а не долговечность батареи.
В тесле деградация происходит, конечно. Я только считаю, что она менее опасна, чем износ современного ДВС на аналогичных пробегах.
Как раз наоборот. Читал у кого-то из британцев интересное наблюдение: у бедняка нет денег на хорошие ботинки, поэтому он покупает дешевую пару, которая уже через несколько месяцев начинает пропускать воду и холод, а через год — совсем разваливается. Богатый же человек купит пару из хороших материалов, которая втрое дороже, но прослужит зато лет 5 — и все эти годы ноги будут в тепле и комфорте.
Так и тут. Полностью многоразовая система с минимальным обслуживанием требует много денег на начальную разработку, но в случае успеха позволяет резко снизить себестоимость запусков и создать новые рынки — например, запустить на низкие орбиты тысячи спутников для быстрого интернета. Старлинковских было 13 пусков (из 26) в 2020 и уже 13 (из 16!) в 2021, по 60 млн это было бы гораздо более болезненно.
Был еще проект Red Dragon по облету Марса на модифицированном Драконе. Но в итоге решили вместо необходимых для этого всего доработок корабля и сертификации Falcon Heavy для пилотируемых полетов — вложиться в гораздо более универсальный и более дешевый (!) ITS/BFR/Starship. С некоторой стороны, похоже на российскую цепочку отмен Заря — Клипер — ПТК НП — Федерация — Орёл, но в отличие от оной, два корабля и три ракеты уже разработаны и летают (или отправлены в отставку вообще, как Фалкон-1 и Драгон-1), четвертая — на завершающих этапах, рынок коммерческих запусков захвачен, и это все — за 15 лет и относительно небольшие инвестиции.
На Союзах делалось четыре полета (12 космонавтов) в год, теперь — два. На Crew Dragon в 2021 запланировано 2 запуска к МКС (8 астронавтов) + еще 2 туристических, т.е. потребности американцев в маршрутке на МКС Маск покрывает более чем. Пока что в 21 веке какие-то инновации в космосе делают Спейсы, ну и Китай в хорошем темпе повторяет ключевые пункты чужих космических программ, а все остальное, будь то американская SLS, европейские проекты или пиар-высеры Рогозина — буксует вовсю. Индийцы что-то делают, но не особо оригинальное, и тоже медленно. Кто еще?
Кондиционер в двс обычно приводится от этого самого двс, мешая тому экономить на всяком старт-стопе в городе.
Про аэродинамику, вроде какой-то из РФ журналов делал тест лет 15 назад, и вышло, что до 90 кмч выгоднее открыть окна, а свыше — включать кондиционер. В любом случае, аэродинамика у электричек напрямую влияет на запас хода, и при гипермайлинге стараются подобрать все возможные проценты и доли процента эффективности.
В тесле деградация происходит, конечно. Я только считаю, что она менее опасна, чем износ современного ДВС на аналогичных пробегах.
Так и тут. Полностью многоразовая система с минимальным обслуживанием требует много денег на начальную разработку, но в случае успеха позволяет резко снизить себестоимость запусков и создать новые рынки — например, запустить на низкие орбиты тысячи спутников для быстрого интернета. Старлинковских было 13 пусков (из 26) в 2020 и уже 13 (из 16!) в 2021, по 60 млн это было бы гораздо более болезненно.
Инновации — многоразовая капсула, многоразовый бустер, например.