ilvar

Рынок коммерческих запусков в 2012: Роскосмос 15, США меньше 5. В 2020: РК 4, США минимум 24.
Ангара — с 2014 три (!) испытательных (!!) пуска, и все. Массовое производство дешёвых УРМов каждый год отодвигается на год в будущее, стоимость запуска $100 млн, вдвое дороже дедушки Протона, втрое — собираемого в дорогущей Калифорнии Falcon 9.
Вояки заплатят, конечно — в смысле, россияне за них заплатят, своих денег у вояк не шибко много. Непонятно только, почему россиянам так нравится переплачивать.

Каким образом дискриминация-то? Вот человечество получает уникальный дешёвый многоразовый супертяж, что в этом плохого?

Что ж, напишите в BYD, что они идиоты и ничего не понимают в экономике

У меня пробег меньше 15 тыс км в год. Ещё раз: найдите сравнимую модель с ДВС, которая за 150 тыс км и 8 лет не потребует сервиса двигателя.

Между «все было» и «ничего не было» есть другие варианты

И что в этом плохого-то?

Известно, как: Рогозин на батуте подвозил. По доброте душевной, всего по 90 млн за кресло.

Марсианских роверов не было, шаттлов не было, GPS не было, ага.

Ноль на сколько ни дели — будет ноль. Я к тому, что обвинять Дрэгон в ненадежности в сравнении с Союзом, у которого было две катастрофы, несколько необоснованно.

Интересное дело, но дневной пробег автоинструктора в ЮК как раз 185 км https://www.diaryofanadi.co.uk/?p=2058

Опять же, если цель просто попилить бабло, совершенно не обязательно для этого строить многоразовый супертяж. Проще попилить его напрямую, как всякий Mars One.

Мы по второму кругу идём, ага. При прочих равных — да, но я не знаю ни одного человека, кто бы держал заряд смартфона между 20 и 80%; возможно, у байкеров с этим много лучше. Зато я знаю, что у припаркованной в солнечные 15 градусов машины работает климат, например. И что гарантии мне хватит на все 8 лет, в отличие от почти любой доступной на рынке бензинки. И что я такую машину, когда она мне надоест, продам выгоднее, чем аналогичную бензинку. А какая конкретно там под полом магия используется — исключительно вопрос любопытства.

В какой автошколе машины наезжают больше 350 км за день?

Ему _обычно не нужна_ коробка, но поставить её ничего не мешает, как и сцепление. Есть рестомоды, в которых так и делают.
Плюс Порше Тайкан с его двухступенчатым автоматом для более лучшего разгона с больших скоростей.

Ну вы же не лох, чего вам беспокоиться?

Даже если на ней нигде не написано «диор»?

С такой точки зрения, смысла делать что-то новое вообще нет, ведь старое прекрасно работает.

Пока что на счету Союза — две катастрофы и 4 жизни. У дрэгона — ноль.

Универсал shooting brake, который не универсал и не shooting brake. Торжество маркетинга над примерно всем.

Для того, чтобы в евро нормы вписаться. А что по истечении гарантии движок потребует замены — это дополнительный приятный бонус.