ilvar

Просто на дорогах общего пользования скорость пофиг, она в любом случае «достаточная». А вот ускорение полезно периодически.

Там моторы разные: задние более эффективны на низких скоростях, передний — на более высоких, чтобы не корячить акпп, как у Тайкана

От меньшего по размерам ДВС как-то отводят гораздо больше тепла

Не то чтобы страшно, но нужды никакой

У теслы есть три режима разгона: chill, sport и insane (ludicrous), возможно, у Plaid добавят четвёртый или заменят insane. В chill это обычная (хоть и быстрая) машина, 7 сек до сотни. В sport уже пассажиров укачивает, а insane чисто перед пацанами покрасоваться. Реально ездить на нем тупо неудобно.

200 миль это 320 км, так что W покрышки уже не годятся

У американских производителей есть (я у Камаро смотрел, например). Как я понимаю, это артефакт техники из дрег-рейсинга.

А почему нет? Если нужно, чтобы водитель мог найти бачок без инструкции, и крышка не загаживалась при езде в грязи?

Думаю, офф-роад не должен сильно влиять, если там гигантский момент и всякий traction control. Езда по шоссе — да, но опять же, вдоль шоссе и зарядки есть. А для местных поездок 300-500 км вполне достаточно.

Зачем путешествовать на пикапе? Есть гораздо более подходящие форматы кузова, те же suv.

С гигантским моментом и отсутствием пробуксовок? Не уверен.

Не уверен насчёт «спокойно»; возможно, что для паспортных цифр нужны соответствующие покрышки и асфальт. Момент у «старой» Model S Performance был 1100 Н*м, а мощности там было на ~четверть меньше.

Они (как и прочие производители) считают one-foot rollout, т.е секундомер запускается в момент, когда машина проехала 1 фут (30 см).

3.3 секунды

Максималка 320 кмч, ограничена электроникой, как у большинства современных авто. Батарея, видимо, 100 кВт*ч, моторы 800 кВт пиковой мощности, т.е в самом наихудшем режиме это 1/8 часа, или 40 км. В реальности даже на максимальной скорости расход будет много меньше пикового, но да, интересно бы увидеть реальные цифры.

Да, именно так. Плюс, два отдельных мотора сзади позволяют сделать подруливание в поворотах без сложной подвески.

7:13 у прототипа было. Сколько серийная сделает — посмотрим. В любом случае, главную проблему — перегрев батареи — решили.

Пассажирам плохеет и в Model 3 SR+ с её 5.5 секундами, если постоянно так ездить. А водителю ок.

Да, вы правы

Для сравнения: тесловская Гигафабрика в Неваде производит 35 ГВт*ч в год.