ilvar

Тесла не работает с дилерами, только прямые продажи.

Все правильно, только наоборот.

Только от ДВС на 700 кВт (1000 л.с.) нужно отвести 1500 кВт тепла, а от батареи на те же 700 кВт — всего 50-70 кВт в пике. Это не то чтобы элементарно, но вполне выполнимо.

Я и написал, что это абсолютно минимальная цифра. В реальности будет сильно меньше потребление, плюс, там ячейки 4680, у них меньше потери на нагрев.

https://www.youtube.com/watch?v=EBXH7KJlsPE 0-60 in 2.5 sec

Не знаю. Вряд ли. Но приехать на трек на трековых покрышках все равно можно с пассажирами и чемоданом!

Возможно, мощность повыше? Я только на трешке слушал

Ничем

К тому, что те автомобили не разрешены на дорогах общего пользования, и в них не усядутся с комфортом 5 человек + багаж

.

Электрички намного проще двс по конструкции, так что и стоить будут дёшево, когда предложение сбалансируется со спросом. Кроме этих суперкаров по 150 тыс, уже есть и гораздо бюджетнее варианты, та же тесла 3 тупо дешевле бмв 3 по всем статьям.

Нет там нытья, кстати. У некоторых специальный звук через динамик, для пешеходов, но сам мотор практически беззвучный даже на всю дурь. Семи-моторный мустанг визжал ещё, но на продакшен машинах никакого визга не слышно.

Сам закачает, наверное. С насосом от матраса плясать не придётся.

Я про электрический.

Да, но на очень высоких оборотах эффективность падает. Для бытового использования пофиг, а для суперкаров важно.

Сильно менее важен, чем у двс

Кратковременно и в направлении «вперёд» — в принципе ок.

Он как-то шутил, что вертикально тоже сможет, но ненадолго и без мягкой посадки

Нет, основная задача сжатого воздуха — обеспечить дополнительный прижим к дороге. Реактивная добавка именно к разгону вряд ли очень велика.

А е-трон был бы больше похож на е-гольф