Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Ну да, сделал допущение — что у владельца есть парковочное место или гараж, где он может заряжать машину по ночному тарифу. Ну и шины я не считал, скорее всего, для теслы они дороже. И я брал московские цифры, в регионах электричество может быть дороже или дешевле. Зимой в мороз тесла даже удобнее: никакой возни с «зимним маслом», прогрев салона за несколько минут, в т.ч удалённый или по расписанию, моментальный старт, все такое.
Маск с уважением относится к конкурентам, которые что-то делают. Официальная миссия Теслы — «ускорить переход транспорта на возобновляемые источники энергии», и Маск неоднократно подчёркиваю, что их конкуренты — не другие электрички, а ДВС. Т.е выпуск электрички, конкурирующей с ДВС по цене — помогает тесле в достижении её цели, независимо от марки этой электрички.
Я пару недель назад тут в комментах считал, амортизация + заправка + то за 5 лет на теслу 3 и весту выходит примерно одинаково (на весту на 10% больше). Но да, «ориентированы на разные аудитории», факт.
«Иметь патент» не равно «использовать его», к сожалению. Было бы неплохо, конечно, если бы другие компании последовали примеру Теслы и разрешили fair use своих технологических патентов.
И тем не менее,
> The United States designates people who travel above an altitude of 50 mi (80 km) as astronauts.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Outer_space
Так как космосом изначально занимались военные, то в США границей приняты используемые ВВС 50 миль или примерно 80 км. Про 122 км я впервые слышу вообще.
> The United States designates people who travel above an altitude of 50 mi (80 km) as astronauts.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Outer_space