ilvar

А почему только в Европе (где у ВАГа есть заводы, а у Теслы нет, и где ВАГу нужно продавать электрички, чтоб не попасть на штрафы)?

Case solved!

А можно цифры?

О чем и речь

Как может быть не хуже, но при этом тесла лидер?

Я про Каму и упомянул. Но пока непонятно, это ВАЗ (массовый авто) или НАМИ (несколько прототипов)

Падение ёмкости ниже 70% — гарантийный случай

А без PHEV?

И у кого из евромарок больше продаж, чем у теслы?

У старых, до 2016 вроде года. Тесла не заявляет конкретных цифр скорости зарядки и деградации батареи, так что в теории может вертеть ими, как хочет.

А если АЗС не окажется? Теслу-то можно от розетки в кафе зарядить за пару дней, а двски без заправки превратятся в металлолом.

Не разные, а две части одной проблемы. Если я хочу карьеру конструктора легковушек в России, то иномарки не подходят — у них вся разработка не здесь. ВАЗ — несколько моделей на чужой платформе, тоже почти иномарка. УАЗ — ничего нового за 20 лет, на ладан дышит. ГАЗ легковушек не делает. НАМИ (он вроде ещё жив?) — чисто экспериментальный. КамАЗ с его Камой?

У этих машин без ограничения пробега

Не совсем так. Жмёшь на газ — едет вперёд, отпускаешь — тормозит. Тормоз нужен только для hold-а на остановке, парковки и переключения на заднюю.

Гарантия на батарею 8 лет

Тесла и в пробке за водителя постоять может. Правда, Plaid для этого покупать не обязательно.

Вы правда не видите разницы между сборкой и разработкой?

Так же, как танки, можно расставить ветряки или солнечные панели с батареями. И кстати, они не будут требовать ручного пополнения, как цистерна с дизелем. Вроде бы, Rivian в американских нацпарках солнечные зарядки собирался ставить. Да и на саму машину можно панели поставить, 20-30 км пробега в день они дадут — полностью автономно. Или вот на днях была новость про разработанную Ауди модульную станцию, которая подключается к относительно небольшой мощности, заряжает свою батарею, а когда приезжает клиент — он получает мощную быструю зарядку. Просто инфраструктура АЗС и снабжения их топливом воспринимается как данность, но 25-30 лет назад ничего этого не было, а к новому автомобилю прилагалась карта с отмеченными на ней заправками, чтобы поездки планировать можно было.

Добавочная стоимость получается здесь и сейчас, а в будущем что? ГАЗ легковушки перестал делать. ТагАЗ умер. УАЗ держится на военном заказе, и вроде уже почти не держится. ВАЗ 15 лет назад делал 700 тыс автомобилей в год, а сейчас меньше 400 тыс, и их переводят на европейские платформы. Куда пойти набравшемуся опыта на ниссане и ваге специалисту, которому хочется заняться разработкой, а не просто сборкой?
P. S. По вышиванкам не угораю, любитель диагнозов по юзерпику

Гарантия на батарею 8 лет, т.е минимум до 2022