Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Себестоимость запуска ф9 сейчас между 15 и 30млн, по разным оценкам, заметно дешевле Протона. Начало 90-ых не особо показательно, это кризисная ситуация: проедать наработанное можно, хоть и недолго, а вот ни о каком развитии речи не идет.
Уж не знаю, некому, или что, но факт: шаттл — дико дорогой, буран — неподъемно дорогой, мир — дорогой, мкс — дико дорогая, constellation/sls — дичайше дорогая. «Космос это очень дорого» принято за аксиому, и всех это вроде бы устраивает. А потом приходит Маск, и оказывается, что можно летать в 2-3 раза дешевле нищих русских. А если Старшип в серию дойдет, то там вообще всем конкурентам крышка.
То есть, в одном углу ринга у нас Илон Маск, собравший команду блестящих инженеров, разработавших и запустивших легкую ракету, потом тяжелую ракету, потом грузовой корабль к МКС, потом многоразовую ракету, потом супертяж, потом пилотируемый корабль к МКС, и вот сейчас всерьез пилящих корабль для колонизации космоса, прототип которого уже довольно неплохо летает, и даже садится.
А в другом углу — чувак из интернета, который, как он сам говорит, не сильно разбирается, но на глазок прикинул и сделал далеко идущие выводы.
Летать некуда — потому что ракеты дорогие и медленные. А ракет других нету, потому что этих достаточно до орбиты, а больше летать и некуда. Все правильно?
Эллада впервые показана в 2011 (серия — с 2012 года, 80 машин, по $40тыс за штуку), тесла S — в 2009 (2012, более 250 тыс машин, по $100 тыс), тесла родстер — в 2006 (2008, 2500 машин, по $120 тыс).
Я ездил на задне- и полноприводной тесле, там динамика нет. На заднем приводе нужно очень постараться, чтобы услышать мотор. На полном — погромче заметно.
А в другом углу — чувак из интернета, который, как он сам говорит, не сильно разбирается, но на глазок прикинул и сделал далеко идущие выводы.