ilvar

И кстати
CLA — Headlights: POOR https://www.iihs.org/ratings/vehicle/mercedes-benz/cla-4-door-sedan/2019#headlights
Tesla 3 — Headlights: GOOD https://www.iihs.org/ratings/vehicle/tesla/model-3-4-door-sedan/2021#headlights
А, пардон, мерс 2019 года. У С-класса 2021 получше: https://www.iihs.org/ratings/vehicle/mercedes-benz/c-class-4-door-sedan/2021#headlights но зависит от комплектации (у теслы — в базе все отлично)

Из вашей ссылки.

Ничего нет!

А если дырки для масла тоже нет?

С ним нельзя договориться. Или вразумить его. Он не чувсвует жалости, раскаяния или страха. И он ни за что не остановится, никогда.

Adaptive driving beams (ADB) are a newer, high-tech type of adaptive headlight. In fact, ADB headlights are so advanced that they're prohibited in the U.S. — это про матричные фары.
Автоматический дальний у Теслы есть, правда, не поворотный, но светит на совесть.

А если у меня одна передача, что делать?

Вы правы. Буду сидеть в своей деревне и не высовываться.

Всяк кулик свое болото хвалит.

Не думаю, что Западная Европа в среднем сильно беднее, чем США в среднем. Скорее, тут исторические причины: пока в 50-60-ые Штаты строили американскую мечту с ультра комфортными автомобилями, Европа восстанавливала экономику после войны, и машинки делала соответствующие: маленькие и маломощные, автомат туда не пойдёт. Отсюда — определённые настроения в обществе, что автомат это «для девочек», а Настоящий Водитель ручки не боится, а наоборот, стремится к ней, такой гладкой и продолго… Ой, я, кажется, не туда пишу.

Я когда-то пытался собрать все аргументы в этом споре. Остановился, когда нашел эти две жемчужины:
МКПП: «Не позволю машине решать самой, как ей ехать. Я водитель, и я буду ей говорить, как ей ехать!»
АКПП: «Пару лет назад довелось проехаться на автомобиле старше 100 лет, так вот, там топливный насос — ручной, в смысле, ножной, педалькой. Пока качаешь — машина едет, забыл — заглохла»
А всякую банальщину про «чувствовать машину» — говорят люди, которые на электричке не ездили.

В Европе очень много на ручке ездят.

Надеюсь, активно продвигаемые Еврообкомом электрички положат таки конец этому недоразумению

Такие мотоциклы покупают не потому что на машину денег не хватило, обычно даже наоборот.

Северная Америка как бы не показатель. Интересно, как в Европе доля изменилась.

И сколько же там «нереального ускорения»?

Это быстрая зарядка, дома она не нужна. Дома хватает медленной, на 3.6, 7.2 или 11 кВт

Не было, и уже не будет :) но верю

Ок, Суперб. 1.5 бензин, DSG, Ambition (на низшей комплектации у нас только ручка), адаптивный круиз, парктроник, авто дальний свет, автопилот, бесключевой доступ, connectivity pack plus, business pack. Итог — 44066 евро. Моя трёшка — 45582, но 275 сил вместо 150. Езжу аккуратно, но иногда нужно выехать на шоссе с быстрым трафиком, и эти силы очень нелишние. Ну и разница за 3-4 года отобьется на стоимости ТО. Плюс, 8 лет гарантии на мотор и батарею и 4 года на все остальное. У шкоды 3 года на все.

У меня пока не сдохла, не переживайте. Ездил давеча на подменной машине, 7 лет от роду, у неё тоже все ок с батарейкой. А про автопилот на месте пассажира расскажите кому-нибудь из гражданской авиации, пусть они тоже посмеются.