ilvar

Так ФБР не дураки: дали софтине растпространиться и слушали, а потом разом накрыли всех, до кого смогли дотянуться.

На тесле передний мотор слышно при резком разгоне, а на заднеприводных — вообще ничего не слышно. Только шины и ветер (и двойные стекла они ставят теперь тоже, так что ветра меньше)

На зарядке встретил таксиста на Лифчике 18 года, говорит, очень удобно: за ночь у дома заряжается полностью по ночному тарифу, по городу хватает на 230 км, а у него обычно пробег меньше 200.

Они и так покупают, у Borg Warner

Не настолько. Вчера делал эксперимент, 10 км по шоссе со 100 км/ч разрешенной — 145 Вт*ч/км, потом по тому же шоссе, но на 120 км/ч — уже 185 Вт*ч/км. Плюс range anxiety, в итоге превышать на электричке совсем неохота, всю выгоду по времени съест зарядка.

На полной мощности — не может

Он явно разгонялся не в ludicrous plus, а в обычном режиме.

Максимальная как раз не очень, быстрее 200 даже на автобанах мало кто ездит. Электричка тяжелее, это заметно, но тормозит неплохо благодаря рекуперации.

Шум и вибрации все равно есть, сколько шумки не поставь. И момент не с нуля, это при трогании заметно. Электричка же трогается мягко и бесшумно, и на педаль газа реагирует моментально. Разница заметна даже в сравнении с реально быстрыми двс.

Тишина и ломовой момент с места

Отличная ситуация для убыточных автопроизводителей: чем больше автомобилей недовыпущено, тем меньше денег потеряно!

Неа

Так извлекается литий, да. если нужны никель и кобальт — нужно выплавлять, но при этом графит и литий сгорают.

Для Роскосмоса — нехорошо, для клиентов чем дешевле, тем лучше.

https://space.stackexchange.com/questions/19924/solar-panels-on-mars на мегаватт насчитали 30 тысяч метров, по 15 кг на метр это 450 тонн. Плюс сезонность и сменя дня и ночи. С другой стороны, первый цикл это не 4-5 мес, а минимум почти 4 года (привезли и развернули батареи — через 2 года привезли колонистов — еще через 2 года увезли колонистов).
С другой стороны, альтернатив немного: атом да геотермалка. Оба сильно неидеальны.

Ну да. Плюс, на свалку их нельзя из-за опасности возгорания. Т.е. либо платить за раздельное захоронение, либо извлечь металлы и использовать.

Там не все просто. Сейчас есть две технологии переработки, одна позволяет извлечь никель и кобальт, вторая — литий, но объединить их нельзя. И этих металлов там не то чтобы сильно много, в 300 кг батарее всего 5 кг кобальта, 10 кг никеля и 12 кг лития. Остальное — медные проводники, корпуса и графит.

1. Чем выше скорость, тем эффективнее торможение об атмосферу. Главное, не сгореть нафиг.
2. На анимации видно, что выделенная область заметно южнее полюса, где-то 60 градусов. Это логично: при температуре ниже -80 и низкой инсоляции полгода жить будет совсем грустно. Да и незачем, если вода есть южнее.
3. Солнечные батареи (привет Solar City) — да, их надо будет много, и надо решать вопрос с пылью, но опять же, при наличии флота стотонных кораблей это не нерешаемая задача.

Когда он начал бы отжимать коммерческие заказы у Роскосмоса и рыть подкоп под бензиновой индустрией — точно бы несчастный случай случился бы.

Жаль, что нагуглить его нельзя, он же китайский. И на ютубе обзоров тоже нет.