Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Поездив с ап и без, я бы не сказал, что он «ничего не делает». Он делает мне меньше уставать, это вполне стоит 7 баксов в час. Раскрою секрет: работники на МРОТ тоже ни за что не отвечают! И всякие там персональные ассистенты — не отвечают за ошибки босса.
Нет, до тех пор, пока автопилот не заявлен официально как 5 или хотя бы 4 уровень — вся ответственность на водителе. Система просто устраняет монотонную часть работы: держать скорость, держать полосу, обогнать, вернуться в полосу, всё такое. Остаётся больше ресурса на более высокоуровневое вождение: кто куда едет вокруг, где потенциальные источники опасности, и т.п.
Маск давно эту идею вынашивает, т.е можно единоразово заплатить $10 тыс (как сейчас) либо пользоваться по подписке. Если будет с почасовой оплатой, будет вообще отлично: большую часть времени ездишь с круизом (он в базе), а когда надо ехать далеко — заплатил, и она сама едет.
У ВАГ тоже свои нюансы. Например, начало продаж ID4 — т.е доставка предзаказов (которые скорее всего были и собраны заранее, как с id3), и отгрузка дилерам. У теслы же дилеров нет, и в проданные машины записываются только реально доставленные покупателям. Из-за этого например в январе есть огромный пик «продаж» у всех марок, кроме теслы. В общем, да, годовые цифры надо ждать.
З. Ы. https://carsalesbase.com/europe-tesla/ вот тут прям наглядно видно тесловский паттерн продаж. Полторы тысячи в первый месяц квартала и 24 тысячи — в последний.
ВАГ вкладывается в батареи сам, начали строить фабрику в партнёрстве с NorthVolt. Правда, всего на 16 ГВт*ч к 2024 году, у Теслы в Неваде вдвое больше, а в Шанхае CATL строит фабрику на 80 ГВт*ч рядом с заводом Теслы.
Нет, это из-за сопротивления воздуха. «Мощность, необходимая для его преодоления, пропорциональна кубу (!) скорости» — говорит нам Википедия, так что это я ещё легко отделался.
Нет. Скорость зарядки максимальна примерно от 20 до 50%, потом начинает снижаться, а после 80% резко падает (поэтому производители указывают время быстрой зарядки от 20 до 80% в ТТХ). Поэтому вариант «проехать со 100 до 20% -> зарядиться с 20 до 60% -> проехать с 60 до 20% -> зарядиться с 20 до 60% -> проехать с 60 до 20%» займет намного меньше времени, чем «проехать со 100 до 20% -> зарядиться с 20 до 100% -> проехать со 100 до 20%» при одном и том же расходе в «160%» и соотвественно пройденном расстоянии. На 1000 км будет разница больше чем в час в пользу коротких остановок, и с бензинкой разница уже не в полчаса, а в полтора-два.
Если же вам нужно за один заход проехать как можно дальше — спокойно едете свои 250-300 км с шоссейной скоростью, а потом заряжаетесь на медленной зарядке.
З. Ы. «Продвинутый круиз» в базе много у кого
З. Ы. https://carsalesbase.com/europe-tesla/ вот тут прям наглядно видно тесловский паттерн продаж. Полторы тысячи в первый месяц квартала и 24 тысячи — в последний.
Если же вам нужно за один заход проехать как можно дальше — спокойно едете свои 250-300 км с шоссейной скоростью, а потом заряжаетесь на медленной зарядке.