Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D1%80_%D0%BE%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%B8_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%E2%80%94_%D0%9C%D0%B0%D1%80%D1%81 посадил таки удачно, и даже с марсоходиком, но потом связь потерял
Дизельный V-класс стоит 80+ тыс евро, тот же рыночный сегмент. Что в Норвегии идеальные дороги — это печально, но факт.
Ценность видео Бьорна (он не китаец, кстати, а таец, но с 4 лет живет в Норвегии) — в том, что он разные авто тестирует по одной и той же методике, т.е. результаты можно сравнивать. Хотите сделать «реальный» тест — возьмите да сделайте.
Нет. Он говорит, что они потушили пожар за несколько минут, и тела внутри не успели сгореть. Потом поливали батарею водой, чтобы она не разгорелась, но это уже забота пожарных и компаний по утилизации.
Я не искал, но если задаться целью — найду. Возможно, заправка будет, но тракторным дизелем из цистерны.
А розетка есть и на каждой АЗС, вроде бы ручных насосов больше нигде не осталось.
Вот тест в -10: https://www.youtube.com/watch?v=zs3thjOD-nk т.е. 200-250 км зимой
Нагрузка вряд ли сильно повлияет на дальность, если там уже полтонны батарей. На другой конец города это пара десятков км, в особо упоротых городах — 100 км.
Потому что устарел совсем. В 2020 был на 4 месте, в нынешнем году — на 8, см. https://ofv.no/registreringsstatistikk (интерфейс жуткий, зато данных много)
При покупке авто себестоимость и прибыльность меня волнуют лишь в плане получения гарантийного обслуживания, если производитель схлопнется. Ну ок, положим, это достаточно важно. Тут приходите вы и говорите, что у теслы в финансах все плохо, а в их финотчете — дутые цифры. Это серьезное заявление, и было бы неплохо его подкрепить ссылкой на надежный источник, или хотя бы (если источник секретный) вашей собственной финансовой ставкой — этакий опосредованный способ продемонстрировать свое доверие информации источника. В ответ вы начинаете юлить и переводить тему, т.е. видимо уровень доверия источнику даже у вас околонулевой, а пишете вы тут исключительно ради троллинга (ну или, как предполагают ниже, за 15 рублей). Какие еще варианты?
Когда я выбираю машину, я составляю некоторый шорт-лист подходящих мне моделей, и дальше начинаю копать конкретные параметры. Очевидно, в большинстве случаев ни карьерный самосвал, ни Rimac Nevera в этот список не попадут, а Model S теоретически может. Напрямую сравнить не с чем — у конкурентов такой статистики нет.
Не переводите тему. Вы заговорили о финансовых показателях компании, которые очень опосредованно влияют на продукт, и при этом ваши заявления противоречат официальной информации компании. Если вы правы, а они нет — на этом можно легко и быстро заработать немалые деньги, но вы почему-то этого не делаете. Почему?
У Model S внутри механические ручки, если они не работают — дверь заклинило. Мне в реальной жизни на тесле ездить было бы менее стремно, чем на любой бензинке, т.к. их производители вообще никакой статистики по безопасности не раскрывают.
Ценность видео Бьорна (он не китаец, кстати, а таец, но с 4 лет живет в Норвегии) — в том, что он разные авто тестирует по одной и той же методике, т.е. результаты можно сравнивать. Хотите сделать «реальный» тест — возьмите да сделайте.
А розетка есть и на каждой АЗС, вроде бы ручных насосов больше нигде не осталось.
Нагрузка вряд ли сильно повлияет на дальность, если там уже полтонны батарей. На другой конец города это пара десятков км, в особо упоротых городах — 100 км.
А в Задрищенске много чего нет, что ж теперь.