Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Я не считаю гигантские субсидии (прямые и бесплатными зарядками) признаком демократии, даже немножко наоборот :) это важно для привлечения early adopters, но не очень подходит для массового рынка.
Странно, не смог найти чёткого описания их методики. Вроде как опрашиваются владельцы авто возрастом до 5 лет на предмет проблем за последний год.
У старых моделей теслы есть прилично известных болячек, но большинство из них чинится по гарантии. Про массовые поломки в 3/y я не слышал пока.
What car? это британский журнал об авторынке, выходит с 1973 года.
У jd power одна проблема: он в 2021 опрашивает владельцев трёхлетних авто, т.е 2018 года выпуска, когда тесла с трудом налаживала выпуск массовой модели 3. Посмотрим, что покажут данные по машинам 19-20 года.
Литиевые батареи не токсичны (в отличие от, например, свинцовых 12в), и Тесла 100% своих батарей перерабатывает, а ВАГ вкладывается, помимо переработки, ещё и в переиспользование.
В Техасе морозами выбило 16 ГВт ВИЭ и 30 ГВт газовых (в основном) станций.
Тесла 3 стоит в США от $39 тыс; средняя цена нового авто в 2020 — $38490, так что да, тесла — авто для среднего класса.
Попадает в аварии в 10 раз реже среднего (по данным США), лучшая активная безопасность (по EURONCAP), пассивная — на уровне лидеров. Так что, по ходу, да — самый безопасный.
1000 км моя машина проезжает всего на полчаса медленнее бензинки; больше тысячи это по-любому несколько дней, я не готов издеваться над собой и подвергать свою семью значительному риску. Разве что именно как road trip, от Нью-Йорка в Лос-Анджелес, или через всю Европу, но там тоже гнать на скорость не нужно, наоборот: будут частые остановки для осмотра окрестностей.
Угу. Самым болезненным при переезде из Питера в банановую республику Эквадор в 2011 было пересесть с 10 мегабит за $10 на 0.8 (которые ещё и делятся на нескольких клиентов в пиковое время) за $35.
У старых моделей теслы есть прилично известных болячек, но большинство из них чинится по гарантии. Про массовые поломки в 3/y я не слышал пока.
У jd power одна проблема: он в 2021 опрашивает владельцев трёхлетних авто, т.е 2018 года выпуска, когда тесла с трудом налаживала выпуск массовой модели 3. Посмотрим, что покажут данные по машинам 19-20 года.
В Техасе морозами выбило 16 ГВт ВИЭ и 30 ГВт газовых (в основном) станций.
Тесла 3 стоит в США от $39 тыс; средняя цена нового авто в 2020 — $38490, так что да, тесла — авто для среднего класса.