ilvar

$10 в месяц за десятки мегабит это очень хорошая цена для очень многих мест на планете, включая т.н «развитые страны».

У теслы gross margin одна из лучших в индустрии, около 25%. У Старлинка пока что основная статья расходов — производство и запуск спутников, но на ваших объёмах скорее всего это будет приземление трафика.

У теслы сейчас оборот примерно такой

Так сами там организуются, поставят одну тарелку на десятерых.

Старая добрая контрабанда

$500 тарелка, $100 в месяц
Сомневаюсь, что они будут отдельные цены для разных стран делать

Почему нет? Зарядки ведь есть.

Нет. Во-первых, тесл выпущено уже более полутора миллионов. Во-вторых, бывают проблемы со связью, будь то 6г или старлинк: тоннели, погода плохая, и т.п. В-третьих, Маск неоднократно говорил, что их цель — полностью автономная система, которая может использоваться на любой дороге в любой стране.

Не совсем так. Радар хорошо засекает движущиеся объекты, но плохо — стоящие. У ранних версий ап при расхождении выводов радара и камер отдавался приоритет радару, оттого и аварии. Сейчас это исправлено, но тесловцы говорят, что от радара все равно много шума, поэтому от него и отказались.

Для этого тесты есть, и confidence у результатов. Если параметры уплывают — правят и переобучают заново.

Это плагин, т.е. подзарядить батарею можно от розетки. Если долго ехать без розетки — да, будет обычный гибрид с подзарядкой при рекуперации и равномерной езде на небольшой скорости.

У аута очень слабый для большой тяжелой машины на трассе двигатель, для начала.

И батарею убивает быстро ежедневной зарядкой.

Точно знает тесловская навигация, и прокладывает маршрут так, чтобы избежать очередей.

Tesla 3 в Китае стоит 251 тыс юаней ($38k)
BMW 320i (гораздо более скучная и с бедным оснащением) — от 294 тыс
так что, электро со всех сторон выгоднее

Судя по plugshare, некоторые станции по 4 стойки всего. Для малонаселенного региона в принципе ок.

Маск изначально говорил, что Dojo строится для автопилота. https://www.youtube.com/watch?v=hx7BXih7zx8 вот презентация Карпаты про текущий подход. Если упрощать: вместо одной сетки, распознающей картинку с камеры и выдающей приказы, что делать — будет несколько сетей, распознающих дорогу и объекты на ней + сеть, анализирующая движение этих объектов в прошлом и выдающая указания. Запускать эти сетки на бортовом компе ок, а вот тренировать — нужны большие мощности, особенно если регулярно туда грузить информацию об ошибках (когда одитель перехватывал управление) и перетренировывать.

В Штатах все марки исторически меряют с one foot rollout

Как и у всех остальных американцев.

Да и 1.98 вместо 1.99 это тоже обман. Верните мои деньги!