Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Эти модели также не учитывают, что многие страны сейчас активно замещают угольную, мазутную и прочую «грязную» генерацию более чистой, так что электричка со временем становится «чище», в отличие от двс, который изнашивается, и параметры «уплывают». Хорошо ещё, если катализатор на месте останется.
Тесла говорит https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport что её авто горят в ~10 раз реже, чем в среднем по США. Интересно, что по прочим производителям я аналогичной статистики найти не смог.
Если погуглите полное видео первого случая (Шанхай), там видно, что с момента появления дыма до возгорания проходит ~40 секунд, а комп ещё до этого начнёт ругаться на превышение температуры, так что у водителя как минимум минута на то, чтобы вылезти — даже не учитывая того, что пламя и дым идёт в стороны от машины (так специально задумано), а не в салон.
Есть там механическое открывание дверей, как на m3/y, см. страницы 14-15 в мануале: https://www.scribd.com/document/511422473/Model-S-Owners-Manual-North-America-en-Us
Тренд вниз логичен: все же это машина десятилетней давности, хоть и с апгрейженной «тележкой» и некоторыми исправлениями в эргономике. Это было терпимо на пустом рынке, но вы правы: и Тайкан, и еТрон ГТ — очень хорошие машины (хоть и не без недостатков). Интересно, как с ними Plaid будет конкурировать, осенью посмотрим.
Вот это отличная иллюстрация одной из главных проблем современной журналистики: берется сенсационная цифра и публикуется «как есть», без контекста, потому что журналист им не владеет, а разбираться перед публикацией некогда. В реальности же Тесла с декабря не продавала Model S/X из-за запуска обновленных моделей, продажи которых начались в июне в Штатах, соответственно, до европы они доберутся не раньше, чем через несколько месяцев. Те единичные продажи, что вы видите — это машины из шоу-румов и тест-драйверского парка.
> For the first five months of 2021, Tesla registered 9,302 vehicles in Germany, which corresponds to an increase of 118.3% over the same period last year
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-sales-in-germany-in-may-2021-shows-780-yoy-growth
Штука в том, что прочим производителям сейчас приходится фокусироваться на европейском рынке и продавать бОльшую часть электричек там, чтоб не платить штрафы ЕС и не покупать кредиты у Теслы. Плюс «патриотизм», плюс импортные тарифы, плюс логистика, плюс всплеск продаж при выпуске новой модели — как реальных, так и заполнение дилерских шоурумов и стоянок.
Но когда продажи стабилизируются — картинка опять та же: https://insideevs.com/news/517232/europe-plugin-sales-may-2021/ самая популярная модель в Европе с большим отрывом, 11% рынка.
Поправка: 50 в день в РФ.
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-sales-in-germany-in-may-2021-shows-780-yoy-growth
Штука в том, что прочим производителям сейчас приходится фокусироваться на европейском рынке и продавать бОльшую часть электричек там, чтоб не платить штрафы ЕС и не покупать кредиты у Теслы. Плюс «патриотизм», плюс импортные тарифы, плюс логистика, плюс всплеск продаж при выпуске новой модели — как реальных, так и заполнение дилерских шоурумов и стоянок.
Но когда продажи стабилизируются — картинка опять та же: https://insideevs.com/news/517232/europe-plugin-sales-may-2021/ самая популярная модель в Европе с большим отрывом, 11% рынка.