ilvar

В Европе свои нюансы (лимиты со2), а например в Китае у ID продажи никакие. Смотрите глобально.

Трезвенников с их «бензин лучше» и сейчас достаточно. Про долю нет смысла говорить, пока рынок дефицитный, как стабилизируется — посмотрим.

Пока что как раз наоборот — если теслу и меняют, то на другую теслу. Невероятно, но факт.

А до того им Навязали эйрбэги, ремни безопасности и неэтилированный бензин. Се ля ви.

… если тесла будет 5 лет сидеть на стуле ровно. А она не будет.

От рынка ещё. Если на рынке дефицит и можно расти на 50% в год (при уже многомиллиардных оборотах), перекладывая финальную доводку на сторонние сервисы (типичный для стартапов аутсорсинг не-основной компетенции) — очень глупо этого не делать.

В Китае так и есть, кстати.

Интересное дело: я ровно такие рассуждения слышу уже лет 5. «Вот сейчас придут большие дяди и покажут этому выскочке, как делать машины! Етрон тесла-киллер! Полстар тесла-киллер! Тайкан тесла-киллер!»
С тех пор продажи у теслы выросли в пять раз, они лидер по продажам в мире, и каждый новый анонс сравнивается с теслой по пробегу и эффективности. Собака лает, караван идёт.

Даже если точно известно, что он шортер, надо выяснить, что конкретно произошло с машиной. Я подожду с выводами.

Зависит от конкретного места. Далеко ли ЛЭП и подстанция, какой трафик ожидается, и т.п. Где-то кабель обойдётся дешевле батареи, но обычно наоборот, да.

Давайте не ровнять, только более конкретных цифр я ни по России, ни по США найти не смог.

А оффи и уши развесили?

Горящая машина ехала по улице без владельца, потом владелец вроде бы нашёлся, но инкогнито, говорит за него исключительно адвокат. А теперь ещё и слухи, что чувак скрывается, потому что у него куплено шортов TSLA на сотни миллионов.

Слишком много странных деталей в этом случае. Я лучше подожду.

У вас какие-то болезненные фантазии. Моя задача как водителя — обеспечить безопасность пассажиров, а не убежать подальше в случае чего.

По идее, да, но неповрежденная батарея вспыхнуть не должна, даже если там закороченная ячейка оказалась. Может, дтп все же было, или вообще поджог, как-то оно мутно. Я подожду с выводами.

Вы написали про двигатель. Кроме него есть редуктор (примитивный, проблем никаких, обслуживания не требует), батарея (служит 300-500 тыс км при нормальном дизайне, обслуживания не требует), система охлаждения (условия работы сильно мягче двс, обслуживания не требует), тормозная система (обслуживается очень редко, т.к в основном используется рекуперация), климат (как в двс + обогрев), рулевое и подвеска (как в двс), свет (как в двс).

Кроме окупаемости в нормальных условиях эксплуатации есть ещё фактор независимости, и физической (у всех вырубилось электричество из-за аварии в сети, а у меня нет), и политической (гос-во или провайдеры повышают цены, а мне пофиг).

Так там результатов расследования нет ещё, отчего она загорелась — неизвестно.
По ёмкости — да, вы правы, снижение ёмкости и повышение опасности это следствие одних и тех же процессов, но друг друга не вызывают.

Кстати, вот подборка видео с двсками https://m.youtube.com/watch?v=KFHabJGvT2o некоторые явно газ, но и бензин неплохо пыхает