ilvar

Есть, и у форда тоже.

У теслы и форда телефон вместо ключа уже давно можно использовать. Я не очень понимаю, что конкретно тут эппл запатентовал.

Смотря какие. На старых теслах можно было делать relay attack, на новых двери открываются через bluetooth, его вроде подделывать не научились еще. В любом случае, они в софте добавили ввод пин-кода для запуска мотора. Ну и в принципе: угонять машину, которая постоянно стучит на базу, не очень просто.
У электричек, переделанных из ДВС, должно быть все проще.

Так и вес с 150 кВт батареей будь здоров

Почему сразу «без гарантии качества»? Теслы китайские собраны лучше американских, да и вообще у китайцев вовсю применяется правило «как заплачено, так и зафигачено».

Пробег точно хуже

Кроме разгона, у авто есть и другие харакиеристики

NIO это типа премиум

С 1000 км пусть даже по NEDC?

В первые 8 лет владения автомобилем — нисколько

А можно ссылку на 70% за год? А то у меня итолько 2.8%, обидно!

Вопрос, насколько это GM, а насколько Wuling :)

Рекламу тесла никогда не покупала и не покупает

Если хватает, то стоимость таки важна.

Не так. Важно, хватит ли батареи на дневной пробег.

Вот оно и следит.

Примерно, да. У грузовика батарея большая, обычный кабель даже на 250+ кВт слишком медленно

У теслы было инвесторское бабло, которое они тратили так, как считали нужным. Честнее некуда.

Для юзеров она бесплатная, но для теслы — нет

Если не считать олигополию, картели и прочие методы недобросовестной конкуренции