ilvar

Космический Х еще

Ну Брэнсон из них лучше всего человеком прикидывается зато!

Кондей потребляет около 1 кВт, т.е даже за сутки это будет 24 кВт*ч, для батареи в 100 и больше это заметно, но не критично.

Почему 25? Нигде не написано, что он 130 км/ч ехал, так что легко может быть 15, а то и ниже при равномерном движении.

Километраж в Китае считается по методике NEDC (Not Even Damn Close), по европейской WLTP и американской EPA выходит на 20-30% меньше.

MG, как и вэны DAF это теперь SAIC, государственная компания, не однодневка, и гарантия у них 7 лет. Xpeng и NIO — стартапы, но вкладываются довольно серьезно в разработку, и на бирже обе торгуются, т.е тоже не однодневки типа changli.
Дикой популярности нет, конечно, но свои покупатели находятся.

Лидар и радар это два разных прибора, радар в дождь и снег работает лучше оптики.

А люди как ездят?

Давно пора бы. А то такси на весь день дорого выходит.

В Штатах у них свои зарядки исключительно. В Европе — ставят стандартный CCS порт на все новые модели. В Китае — два разъёма вообще.

Kandi вроде собирались начать поставки в США, Xpeng уже продаётся в Европе, NIO — собираются. Понятно, что везде продаются с местными стандартами разъёмов (но не с тесловской — у них свой собственный ни с чем не совместимый разъём)

Автопилоту не нужно быть абсолютно идеальным в любых условиях, включая внезапный десант марсиан. Ему всего лишь нужно быть лучше большинства мясных водителей, а эта планка не то чтобы очень высока.

Учитывая, сколько времени между этими версиями прошло… Надеюсь, их могучий суперкомпьютер поможет-таки ускорить обучение.

А как быть тем, кто удовольствия от тупой монотонной работы не получает, а иногда и наоборот?

Датчики парковки это одно, радар — другое, у них был именно радар спереди, и именно его убрали недавно.

Кемпер?

Я нашёл вес только для 84 версии, у сотки будет явно больше, не говоря о 150. Вроде у Plaid 200 миль за 10 минут, до 80% (450 км хода по шоссе) — 23 минуты. У Нио пока что замена бесплатная, но это на долгую перспективу интересно, как у них экономика сойдется.

Да, плюс лишний вес (батарея)

20-30%, да. Это не основной фактор экономичности в городе, но значительный (по гибридам видно)

Сложно напрямую сравнивать. У es8 примерно те же габариты, что у Model x, и весит китаец на центнер меньше, но у него нет пневмоподвески и чокнутых дверей, батарея на 1/6 меньше, а запас хода — почти в полтора раза меньше.