ilvar

У Теслы емнип около 7 тыс ячеек, т.е примерно полтора десятка модулей, каждый со своей балансировочной платой.

А еще аккумулятор содержит стенки модулей, предохраняющие соседние модули при возгорании одного, и систему охлаждения. Так что, я не исключаю, что электрички горят не чаще двс. Но почему-то годной статистики нет.

В той заметке приводятся те же цифры, что у Теслы на сайте, т.е только по США. Там около 290 млн авто, но 174 тыс — цифра за один 2015 год, тесловские 40 — за всё время, начиная с 2012 видимо, до непонятно какого, а 300 тыс это где-то 2018, видимо. Так что, цифры там исключительно для эмоционального фона, сравнивать их между собой нельзя.

Ну это интересная такая позиция, что загоревшиеся Теслы все были 100% исправны, а загоревшиеся на парковке haval или тем более BMW были как-то все поломаны.

В ДВС автомобилях есть несколько горючих веществ: топливо, масло, антифриз; и горячие механизмы рядом: сам двс, система выпуска, всё такое — поэтому загореться они могут и «сами по себе». Каждый день только в РФ с её автопарком в 4% мирового загораются в среднем 40 машин, или 15 тыс в год.

Тогда остаётся признать, что никаких данных о пожароопасности Теслы нет, и горят они примерно как любые другие авто

https://www.tesladeaths.com/ 88 погибших в Тесле. Неизвестно, сколько из них конкретно умерли в салоне, а не по пути в госпиталь, например

То есть, приходится оперировать той, что есть.

Ок, дайте более нормальную статистику

В разных моделях по-разному. Обычно 3-5 центнеров.

GM тоже прекрасным образом выпускал дизеля, производящие в реальности в 5 раз больше NOx, нежели в лаборатории.

Это GM, какая там репутация?

Для траков нет требований по защите пешеходов, остальные пикапы с их огромными высокими решетками в «легковые» требования тоже не вписываются

Это как раз странно: у е-трона камеры как раз везде, кроме США

Нержавейка разная бывает по составу и толщине

Автомобиль может быть любого цвета, если это «серый металлик»

На шершавой поверхности их не видно все равно

Дизайн продиктован выбором материала, его гнуть проблематично.

Это «спасательная» зарядка, не на каждый день. Но где-то в глуши вдоль дорог с малым трафиком такие стационарные поставить можно.

Проблема с экологической катастрофой в том, что это очень, очень, очень дорого. Just business.