ilvar

Какой вопрос? Про зависимость деградации от пробега там ни слова, и в одну кучу свалены и Leaf (у которых деградация относительно быстрая), и Теслы (у которых наоборот — медленная).

Не обязательно, при 220в от однофазной ок заряжается

Не могу найти ничего про каршеринг, вы аккаунты не перепутали? Алсо, у Tesloop и Геммингена с очень большими пробегами батареи ходили по 300-500 тыс км.

Данные владельцев из сша и Европы говорят, что живут ок.

Проблемы двс известны ещё дольше, и что теперь?

Статистика покажет, насколько электрички хуже (или лучше) ДВС.

Сама по себе коллекция случаев ничего не значит. Нужно собирать статистику и сравнивать с ДВСками.

Между маркетологом с более-менее конкретными цифрами и заявлениями адвокатов пострадавших в мутной ситуации — я выберу маркетолога.

На батарею гарантия 160 тыс км и 8 лет, так что это будет не моя проблема, а производителя

О чем и речь. Эмоциональная часть вас устраивает, а статистическая нет, потому что не подтверждает вашу идею.
Пытались ли вы найти другую, более достоверную статистику? Непохоже.

Если статистика (уж какая есть) и личный опыт (у меня за 8 месяцев потеря ёмкости ниже 3%) противоречат какой-то теоретической модели, значит, надо искать неучтенные факторы и пересматривать модель, а не отметать статистику и наблюдения как заведомо ошибочные.

А между батареей и дорогой вообще воздух, плюс защита днища. Система охлаждения рассчитана на определённый диапазон температур воздуха, а не асфальта.
Ну и так далее — вы пытаетесь подтянуть аргументы под имеющийся тезис «маск мудак, электрички ужасно опасны», даже если ваши источники говорят об обратном. В таком формате разговор не имеет смысла.

Без статистики это тупо хайп и FUD

60 градусов должно быть внутри, при работающей системе охлаждения. Люди по этому 60 градусному асфальту ходят, и обычно не обвариваются

А если они при этом ещё и горят реже среднего?

Нет. У конкурентов с другими батареями расклад такой же — одна плата на модуль

Я не знаю, что происходит «в реальности», единственная доступная — тесловская статистика, которая, кстати, год от года улучшается, т.е они там что-то исправляют.
На фото есть бмс модуля и отдельные предохранители для каждой ячейки.

Кому должна?

Нет же, в каждом модуле своя.

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/pics-info-inside-the-battery-pack.34934/ вот фото модулея и BMS крупным планом; есть там и балансировка, и защита. https://www.youtube.com/watch?v=F-B_8oMZNeI а вот пример, как одна дохлая ячейка вышибла всю батарею.
Так что, может быть, в тесле не такие алчные сволочи работают, как вы говорите.