Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Когда как. Дома — ограничено розеткой, на общественных медленных станциях — инвертором, на общественных быстрых — опять розеткой, на шоссейных скоростных — батареей.
«Мог» — это такое расплывчатое понятие. Да, какая-то вероятность какого-то влияния есть. Вопрос в том, насколько велика вероятность и насколько сильно влияние в реальности.
Старые 409, потом были 430, нынешние 448. Все эти цифры заметно лучше, чем у конкурентов с такими же, и даже большими батареями.
В любом случае, этого более чем достаточно на ежедневный пробег, и за ночь батарея полностью заряжается.
SR это урезанная $35k модель, она сейчас не продаётся. Только SR+ (448 км, задний привод, 5.6 сек до сотни), LR (580 км, пп, 4.4 сек) и перфоманс (567 км, пп, 3.3 сек). И тесла регулярно улучшает показатели (в т.ч. запас хода) софтовыми и железными апгрейдами.
Хм, и правда, ошибся я — видимо, опять прокачали, 448 км уже: https://www.tesla.com/en_ie/model3/design. У 75 кВт*ч Long Range — 580 км.
Т.е. +38% емкости — +29% хода, вполне достойно, учитывая полный привод и больший вес у старшей.
Больше 80 кВт*ч — это премиум, Model S/X, e-tron, Taycan, всё такое. Это где-то 10-15% рынка, на среднее они не особо влияют.
430 км запас хода. Не понимаю, вам нравится ошибаться в легко гуглимых цифрах, что ли? И у всех массовых электричек батареи 40-80 кВт*ч, чем больше батарея — тем больше запас хода и тем на меньший процент нужно её заряжать каждый день. Но даже 80 кВт*ч (на 550-600 км) полностью зарядится за 12 часов.
Обожаю, когда комментаторы в интернете, основываясь на данных с мусорных сайтов, рассказывают мне, какая у меня машина и как она заряжается. Розетка 220 вольт 32 ампера 7.2 кВт; машина Model 3 SR+ с батареей 54 кВт*ч, так что за ночь как раз 100% набирается, если нужно.
В любом случае, этого более чем достаточно на ежедневный пробег, и за ночь батарея полностью заряжается.
Т.е. +38% емкости — +29% хода, вполне достойно, учитывая полный привод и больший вес у старшей.
Больше 80 кВт*ч — это премиум, Model S/X, e-tron, Taycan, всё такое. Это где-то 10-15% рынка, на среднее они не особо влияют.