ilvar

Но почему-то куча убитых гражданских и детей — только там и только после того, как эти «последствия» в виде Стрелкова сотоварищи пришли. Интересная «гражданская» война выходит.

Маск следующий пуск после IFT-1, полностью разрушившего стартовый стол, сделал через 7 месяцев. А после взрыва S38, уничтожившего тестовую инфраструктуру — через 2 месяца. И это на полтора порядка более мощная ракета.
Посмотрим, что ж, сколько у РК времени уйдёт.

Чот мне кажется, что какая-нибудь китайская безделушка Xiaomi SU7 топик уделает по любому абсолютно показателю. Да и американская Тесла, у которой те же 300 лс у базовых моделей — тоже.

Так и там точно те же вопросы. Если электроника настроена качественно, и водитель не изображает из себя Михаэля Шумахера, то всё отлично управляется. Опять же, подвеска разная, шины — гораздо более важны, чем тип привода.

Невозможно в одну цифру сколлапсировать все возможные стили вождения и жизненные ситуации, да и в две тоже. В городе расход у электрички будет ниже паспортного, на шоссе выше, но если по городу будет ездить Шумахер — будет выше, а если за городом тошнить по второстепенным дорогам, а не магистралям — посередине. Но на бензинках это в целом никого не удивляет. А тут вдруг ужас, введение в заблуждение!

Ждём обзоров, чо. Обычно в электричках места больше за счёт большей свободы компоновки и отсутствия горба для выхлопной системы сзади

У матиза база 2.34, тут 2.63 — как у Весты

А у атома на шоссе будет 22-25, значит. Основная задача тестовых методик — дать возможность сравнить между собой два автомобиля, а не предсказать расход в реальном мире. Собственно, у бензинок та же фигня.

У меня две электрички, задний привод 300 лс и передний 200, и вторая регулярно на мокром асфальте в поворотах пробуксовывает, а первая никогда.

Непрозрачная коррумпированная система не может сама себя сделать прозрачной и эффективной. К советскому госуправлению это тоже относится. Но вот какая фигня: в рыночной экономике Маск или Безос теоретически может сделать свою ракету и без господдержки. В централизованной плановой — нет, без шансов.

В крайнем случае, 2042.

Бомбардье куплена Эрбасом. Но конкретно эта модель разработана Бомбардье и производится на заводах Бомбардье.

У меня батарея находится между осями, под полом салона, в багажнике ничего нет. Распределение массы 48% спереди 52% сзади

Это уникальная фича связки Союз+Прогресс+российский сегмент. Теоретически ничего не мешает аналогичный процесс наладить той же SpaceX, но для этого нужно разворачивать станцию и тратить ресурсы на отладку траектории, которая будет востребована 3-4 года максимум.

Бомбардье по-прежнему производит свои самолёты, только продаются и обслуживаются они теперь через сеть Эрбаса

У электромобиля батарея под полом, с распределением веса по осям около 50/50. Кроме единичных исключений типа лифа и мини.

Задний привод управляется ровно так же, если есть ESP. Даже где-то лучше — не проскальзывает при резком разгоне, например.

Почему нет? Таксовать по городу как раз отлично

Потому что эконормы 10-15-летней давности прекрасно достижимы и для голого мотора.

На атоме он будет хуже, потому что на шоссейных скоростях аэродинамика начинает играть основную роль
Ну и ещё потому что в России нет надёжной сети суперчарджеров, и запас хода на шоссе таки критичен.