ilvar

Умеют. В Европе большинство общественных станций это либо «медленные» 22 кВт (большинство других авто умеет брать до 11, так что тут Зоя в плюсе) либо 50 кВт трехстандартные чадемо+ccs+ac, и переменного тока она может выдать те же 50 кВт.

Тесла использует призматические LFP, не круглые.

Давайте посчитаем, ок. В Германии сейчас работают 6 энергоблоков и производят около 60 ТВт*ч электричества в год, т.е четыре таких блока выдадут 40 млн МВт*ч. Одна электричка с пробегом 20 тыс в год и расходом 30 кВт*ч на 100 км потребит за год 6 тыс кВт*ч или 6 МВт*ч, т.е. нашей станции хватит на 6.5 млн авто.
На все 50 млн потребуется 300 ТВт*ч в год, больше половины текущей выработки. Много, но система не постоянно работает на полной мощности. Из статистики видно, что 80 ГВт она может выдавать, на такой мощности 24/7/365 произведется 700 ТВт*ч в год, вот мы уже половину недостатка покрыли, только за счет более разумного использования имеющихся мощностей. Не считая того, что полная замена автопарка электричками займет пару десятков лет минимум.

Не профессилнально, конечно, но да — технически можно

30-80 ms

У меня в стране все парковки платные, и ограничений на въезд никуда нет, но доля рынка у дизеля упала с 46% в 2019 до 34% сейчас. А в каком-нибудь 2014 вообще 75% была.

В той же Европе, которая активно покупала дизеля, ага.

Я и говорю — независимо

Так выдайте, пожалуйста.

Слушайте, это уже никуда не ведет. Старых движков больше не будет, а электрички будут, независимо от вашего желания.

Тогда чего удивляетесь другим материалам?

Вы эту шарманку завели — значит, у вас и данные есть.

А с газом нерабочим что делать?

Если в процессе не превышать 60 км/ч — то много где

У какой 1000+ сильной бензинки топлива хватает больше чем на 10 минут на полной мощности?

Какие конкретно налоги на дизель ввели в последние пару лет?

Другое давление, другой режим горения, другие температуры.

10 минут подряд?

Нету у дизелей никакой динамики цен

Драг-рейсингу гораздо больше лет, чем тесле, и даже чем мне или вам.