ilvar

> В настоящее время запуска на Байконуре ожидают телекоммуникационные спутники, построенные для люксембургской компании SES, турецкой Turksat и британской Inmarsat. Они должны быть запущены на ракете-носителе «Протон», но запуск может быть отменен из-за того, что они содержат американские электронные компоненты и подпадают под запрет на экспорт в Россию. По той же причине может быть отменен морской пуск европейского спутника Eutelsat 3B и старт с Байконура ракеты с российским спутником «Экспресс-AM4R». — статья от 28.04.2014
С того времени на российских ракетах были запущены спутники с американскими компонентами:
* SES-15 — Союз, 2017
* 03b — 12 спутников, с 2014 по 2019 годы, Союз
* Inmarsat-5 F2 — Протон, 2015
* Inmarsat-5 F3 — Протон, 2015
* Türksat 4B — Протон, 2015
* Экспресс АМ4Р — Протон, 2014
* Eutelsat 3B — Протон, 2014
* Eutelsat 9B — Протон, 2016
* Eutelsat 5 West B — Протон, 2019
* Intelsat 31 — Протон, 2016
* Mexsat-1 — Протон, 2015
Так что, нет, не санкции виноваты,

А надо бы выкинуть, благо, электромоторы довольно компактные.

Не предлагает, то был единичный концепт. И к ним тот же вопрос: нафига заставлять электромотор крутить кучу ненужного ему железа?

Не сходится. Сейчас Тесла только-только подбирается к стоимости 100 евро за кВт*ч батарей, при массовом производстве, а тут выходит 30 кВт*ч + электрика + мотор за 2800. Если только работа, а батарея отдельно.

Это компенсируется невменяемыми немецкими ценами на электричество

Если сделать по уму, будет ~200 кг батарея + ~150 кг два мотора, минус 140 кг двс, минус 25 кг кпп, минус 25 кг раздатка, минус карданы, минус бензобак с содержимым. В итоге где-то 100 кг «лишних».
Но судя по цене, батарея тут подешевле, потяжелее, так что около 200, наверное.

Грузовой корабль на мкс в 2010, посадка бустера в 2015, супертяж в 2018, пассажирский корабль на мкс в 2020, теперь вот это.
З.Ы. А, да, по пути еще отжали большую часть рынка коммерческих пусков

А не-масковские это старлайнер (в работе с 2010, не летает), орион (с 2004, не летает), sls (c 2004, не летает) и ангара (с 1995, не летает)?

Не было ничего сначала. Теперь есть робот Румба, но он работает при транспортировке, после посадки уже. На Луне транспортировка не нужна

14 кВт*ч явно подороже выйдут

Только денег пока нет, а труба уже умеет взлетать и садиться

Только вот скидываются на эти нагрузки российские налогоплательщики, потому что рынок коммерческих запусков батутчик сдал без боя

Проще, чем на плавающую в океане баржу

Тему электричек или истории атомной бомбы? Я вроде в обеих немножко шарю, почему и оценил оборот

Если умрет вскоре после окончания гарантии — проблема будет владельца. И у ездящего в основном на батарее phev вероятность такого расклада намного выше, чем у электрички с большой батареей, но без двс.

И все же, сдается мне, задержки будут в основном со стороны наса и других контракторов. Так уж отрасль работает, что масковские сроки это «почти вовремя»

Физические свойства реголита известны, подземным полостям там взяться неоткуда, ну и выбранную площадку автоматами просканируют во всех диапазонах до посадки

Масло раз в год все равно менять надо, даже если на двс не ездить. И вряд ли на батарею тушкана будет больше стандартных 100к миль гарантии: это 3 тыс циклов заряд-разряд, если ездить только на электричестве, вряд ли она дольше проживет.

Вот это прям толсто. Снимаю шляпу.

Для этого 14 кВт*ч емкости не нужно, рвз в 5-10 меньшей батарейки хватит.