ilvar

У теслы, за год, потеря 28% емкости? Т.е. её поменяли не на второй год, а на третий?
https://www.teslarati.com/tesla-model-s-plaid-dead-battery-quarter-mile-time/ 40 квотеров подряд пойдет как доказательство отсутствия перегрева?

Если эти потери сколько-то значительны, то пробег мизерный. Зачем для мизерного пробега покупать новое авто?

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit — вот тут есть реальный расход на Enyaq iV 80 на 120 км/ч — 236 Вт*ч/км, 316 км хода.

В абсолютном большинстве стран мира скорости выше 130 км/ч вне закона, так что выбор «быстро, но подороже» в итоге может выйти и дорого, и долго.

Дорого, неудобно и не всегда работает — а в остальном, прекрасная маркиза…

У каких серийных авто есть штатный удаленный прогрев салона и когда он появился? У электричек есть всю дорогу, лет 10 уже.

Трехлетнее авто салон продаст без проблем, а дальше — ему пофиг.

Дороже 70%, потому как на акб еще несколько лет гарантии, в отличие от двс.

Современные электрички заметно отличаются от уставших лифов 10-летней давности (собственно, потому лифы и дешевы), и в пригородную жизнь со своим домом как раз вписываются вообще прекрасно

Если никуда не ездить, то зачем тогда автомобиль, тем более, новый?

А можно ссылку про -28% за год у Теслы?

Можно перед тем, как ехать, зайти на plugshare и посмотреть, работал ли в последнее время, и что там с зарядкой в жару.

Да, сорри, оба 4WD
У Теслы нет авторизованных сервисов (только по кузовным работам), и в ежегодный сервис в Финляндии включены только переброс шин и смазка тормозов, см. https://www.tesla.com/en_IE/support/car-maintenance — всё остальное это отсебятина от сервиса. Работа по шинам стоит 20-50 евро у локального механика, смазка тормозов — вряд ли больше 50, особенно если делать вместе с шинами. Так что, 550 — это кому-то очень хочется богатого буратину развести.

ЛР не самая экономичная, SR+ легче и ест меньше. У меня старая, без теплового насоса, по паспорту 409 км хода, в реальности средний расход с января 149 Вт*ч/км, т.е чуть больше 6 км на кВт*ч, где-то 50/50 пригород и шоссе.

Правильно. Куда уж мне, ездящему на электричке, знать, как оно там в реальной жизни

Вполне ок, у Теслы 3 — 448 км с 54 кВт*ч (50 доступных).

> Если через 8 лет после покупки остаточная ёмкость батареи будет менее 70%, то производитель поменяет её бесплатно
Ровно Так Же, Как у Любой Другой Электрички
(простите, заголовок в стиле нынешних СМИ, не удержался)

В реальной-то жизни совершенно никак невозможно плавно ускоряться и тормозить

За 3 года он не сломается, а дальше тот же салон делает возврат лизинга или трейд-ин, и продает новое авто, да. Ломаться начнет после 5-7 лет, но ни первого владельца, ни салон это уже не заботит.

Что самое приятное, +22 там заранее, к моменту посадки в машину