Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Это уже тонкости перевода. См. https://www.merriam-webster.com/dictionary/capable — «having attributes (such as physical or mental power) required for performance or accomplishment»
Capability означает, что автомобиль теоретически может ехать сам, точно так же, как бустер Falcon 9 был изначально capable для многоразовых полетов, хоть первые версии и не имели ни посадочных опор, ни аэродинамических рулей, но ракета была спроектирована с расчетом на многоразовость.
То есть, да, вы вполне можете быть capable к полету на Плутон, если вас пропустит медкомиссия, например. Отсутствие подходящей ракеты на вашу capability не влияет.
И сдать рынок конкурентам из других стран (которые начинаются на «кит» и заканчиваются на «ай»), которые успеют всё отладить и запустить в серию, пока государственная машина пытается регулировать технологии, в которых не понимает вообще ничего.
И это при наличии статистики, что машины с автопилотом попадают в ДТП сильно реже среднего; просто потому, что СМИ мотивированы поддерживать FUD и луддизм.
Мы не знаем. Возможно, существующего железа хватит для пристойного селф-драйвинга. Возможно, тесла его заменит (бесплатно или за деньги). Возможно, нет. Ключевое тут — «capability», «возможность».
Опять же, в конфигураторе тесла четко перечисляет, какие функции включены в пакет, и там нет «сможет ездить совсем сама» вообще ни в каком разрезе.
Это не обычные карты, а сверхвысокого разрешения, 10 см и мельче, с размеченными полосами, знаками, деревьями и прочим. Их очень недешево производить (разметку делают специально обученные приматы), надо постоянно обновлять, и места потребуется на несколько порядков больше, чем кэш google maps. А, ну и если машина «теряется» — управление перехватывает мясной оператор, которых тоже ограниченное количество.
А грузить онлайн нужно, потому что вот пассажир сел и хочет ехать из Москвы в Крым, что с ним делать? Можно грузить в процессе езды по шоссе, но это если хватит пропускной способности на всех желающих.
Не любое. Цилиндрические ячейки, которые использует Тесла, надо или достаточно сильно изогнуть (что непросто, они прочные), либо проткнуть (тоже нетривиально).
Лесные пожары они считают как раз потому, что они учтены в публикуемых американскими пожарными цифрах.
Ну или приведите другую статистику, если у вас есть.
Радары как раз плохо справляются с распознаванием неподвижных объектов. Лидары — лучше, но и у них начинаются проблемы в дождь и снег, а также (потенциально, в будущем, когда таких авто будет больше) — при засветке от соседних авто. Если мы хотим сделать не игрушечную систему для идеального климата, а универсальную для любых мест на планете — нужно что-то другое.
Waymo потребовалось 10 лет, чтобы запустить систему в Финиксе, а потом еще 2 года, чтобы расширить её на Сан-Франциско. С такими темпами они далеко не уедут — причем, там размер данных это принципиальное ограничение. Технически невозможно иметь карты высокого разрешения для всего мира, и оперативно загружать их в автомобиль по необходимости, да чтобы это всё ещё и надёжно работало.
Если водитель бросает руль и перелезает на заднее сиденье — он становится пассажиром де-факто, но продолжает быть ответственным за дальнейшее поведение автомобиля — т.е. остается водителем де-юре.
При тестировании измеряются не только перегрузки манекенов, но и деформация силовой структуры кузова. А специально просчитывать кузов, который отлично отработает стандартные тесты (фронтальный, боковой, столб, переворот, вот это всё) на 60 км/ч, но развалится на части на 120 км/ч — смысла нет.
Чего-то я не заметил, чтобы на Хоботе написали, что у обоих пассажиров сгоревшего в Техасе авто обнаружили алкоголь в крови, например: https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-09-03/tesla-crash-victim-s-autopsy-shows-alcohol-exceeding-texas-limit, хотя, судя по горячим обсуждениям того случая, тема эта ОЧЕНЬ важная… Или нет?
Capability означает, что автомобиль теоретически может ехать сам, точно так же, как бустер Falcon 9 был изначально capable для многоразовых полетов, хоть первые версии и не имели ни посадочных опор, ни аэродинамических рулей, но ракета была спроектирована с расчетом на многоразовость.
То есть, да, вы вполне можете быть capable к полету на Плутон, если вас пропустит медкомиссия, например. Отсутствие подходящей ракеты на вашу capability не влияет.
И это при наличии статистики, что машины с автопилотом попадают в ДТП сильно реже среднего; просто потому, что СМИ мотивированы поддерживать FUD и луддизм.
Опять же, в конфигураторе тесла четко перечисляет, какие функции включены в пакет, и там нет «сможет ездить совсем сама» вообще ни в каком разрезе.
А грузить онлайн нужно, потому что вот пассажир сел и хочет ехать из Москвы в Крым, что с ним делать? Можно грузить в процессе езды по шоссе, но это если хватит пропускной способности на всех желающих.
— Ford Co-Pilot360
— Nissan ProPilot
— VW Traffic Jam Pilot
Из них тоже надо слово «пилот» убрать, или там с маркетингом все ок?
Ну или приведите другую статистику, если у вас есть.
Waymo потребовалось 10 лет, чтобы запустить систему в Финиксе, а потом еще 2 года, чтобы расширить её на Сан-Франциско. С такими темпами они далеко не уедут — причем, там размер данных это принципиальное ограничение. Технически невозможно иметь карты высокого разрешения для всего мира, и оперативно загружать их в автомобиль по необходимости, да чтобы это всё ещё и надёжно работало.