ilvar

Раз в 10 ошиблись, видимо? Рынок около 60 млн в год, у теслы в лучшем случае миллион, это 1.5%

Именно. Равно как и Model T, и Model C — всё фордовская классика. У кого-то по автоистории двойка с минусом.

Ваг электрички с 2013 года продает. Сколько еще собираются «начинать»?

Многим семьям еще важна лучшая активная и пассивная безопасность, игрушки для детей и комфорт в целом. А ускорение — на сдачу.
.
Судя по фото, такие семьи есть в Bay Area, и, я допускаю, что немало.

Зазоры и «качество сборки» — это то, чем начинают меряться, когда объективных инженерных достижений нет. А когда ты за всего-то 130 кусков выпускаешь семейное практичное авто, которое быстрее большинства супер- и гиперкаров — покупателям пофиг зазоры.

А в Китае — не выбирают.

> Model E, Model С и Model T… очень сильно перекликаются с наименованиями Tesla.
Интересно, а почему у Теслы Model S, X и Y — буквами, а 3 — цифрой?

Требований по электрическим моделям в Европе ЕМНИП не было, в директиве 2009/443 уже предписывается система CAFE (как видно из номера, это 2009 год).
е-гольф — внутренние тесты с 2011, презентация 2013, начало продаж 2015
e-up — анонс 2010, презентация и продажи — 2013
е-трон — презентация 2015, продажи с 2018
Не считая ещё более ранних концептов, прототипов и «мулов».

Плагин гибридов, с розеткой. И практика Норвегии показывает, что со ввременем плагины выдавливаются в довольно узкую нишу.

В сентябре 27% авторынка Германии с её дико дорогим электричеством — электромобили. Почему-то.

В Германии — да, а по миру — Тесла далеко впереди.
Ну и, это. ВАГ делает массовые электрички с 2015 года, БМВ — с 2013, Мерс — с 2014. Не стоит им прибедняться.

ID4 Life после всех скидок 33.845 евро
ID3 Pro — 31.890 евро

Чего-то я не понял, а где список протестированных систем и сырые данные?

У Теслы считай что нет опций, кроме цвета кузова, салона и 19" колёс в США можно докупить только расширенный автопилот и подогрев задних сидений, все остальное — в базе. Но да, ближайший срок поставки — май 2022.

Т.е если я её купил за 40 и через год продал за сорок, штат Калифорния от нас с покупателем по-любому получает свои 2 * 40 * 9%?

Именно поэтому у Теслы нет дилеров, и все продажи онлайн.

А ничего, что у Model 3 несколько комплектаций, и некоторые из них заметно дороже 47 тыс? Плюс, я не очень в курсе, как учитывается, например, «отличный» калифорнийский налог с продаж (сколько там, 9%?) при продаже б/у авто.

Название хорошее, да.

Слушайте, мне уже надоело ходить по кругу. Если для вас прям принципиально важно, что Маск не настоящий либертарианец — мы ни о чем не договоримся, потому что мне важно, что он делает и почем. Пока что — делает больше и дешевле больших дядь из Боинга и Локхида, да и Дмитри Олегыча тоже. Мем с «вот тогда и поговорим» давным-давно придумали, а споры в интернете все те же.

Плотность атмосферы Марса у поверхности — около 1% земной, так что ветряков понадобится ОЧЕНЬ много, и поэтому лучше использовать солнечные панели. Их тоже понадобится немало, но при возможности привезти 200 тонн одним грузовым кораблем — в принципе терпимо. Проблемы с радиацией и т.п. — тоже внезапно становятся более-менее решаемыми, если у нас есть корабль на 100 тонн + примерно дофига внутреннего объема.
«С каких пор человек выгодный государству и защищающий нац интересы мог бы делать что-то отдельно от него?» — т.е. вас напрягает не что конкретно он делает, а что он делает это в Америке и не бегает от американского правительства, как делал Джон МакАфи? Так есть некоторый паттерн: американец Цукерберг — в Америке, африканец Маск — в Америке, советский Брин — тоже почему-то в Америке! Интересно бы, почему.
«Что он сделал такого, чего не освоили без него в рабочем порядке другие люди?» — ну вот ракетную посадку ступени орбитальной ракеты за прошедшие 5 лет никто повторить не смог. По объемам производства электромобилей Теслу никто обогнать до сих пор не смог. Это, кстати, к вопросу об экологических проблемах на Земле.
Человек может поменять роботу колесо, и для этого необязательно 24 часа в сутки за ним ходить — достаточно осмотра при возвращении в гараж на зарядку. А если колесо все же сломается в поле — может приехать туда и поменять на месте. А если робот от поломки запутается — ручное управление за несколько км работает вполне неплохо и оперативно, в отличие от связи с ЦУПом на Земле.