Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Вопрос в том, есть ли у них execution capacity, чтобы этот переход за эти 10-15 лет выполнить. Потому что внезапно оказывается, что батареи нынче в дефиците (потому что тесла и китайцы все скупили на годы вперёд); что просто так выставить инженеров-двигателистов на мороз нельзя, профсоюз не даст; что дилеры очень не хотят продавать электрички, с которых им не так прельстиво стричь бабло на сервисе; что если тупо засунуть электромотор в бензиновое авто, выходит сильно хуже Теслы, ну и так далее
Первые годы Model T стоила около $25тыс в пересчете на сегодняшние цены. Не так уж и мало для автомобиля без тормозов, и вполне сравнимо с $45 тыс «трешки» — одного из самых безопасных авто в мире.
Предвидится, см. презентацию с прошлогоднего battery day. Модель в полтора-два раза дешевле model 3.
Хотите посчитать вместе тт и тигуан — давайте, было бы интересно. Но разница между 3 и Y намного меньше, чем q3 и karoq
Не по всем моделям, а только практически идентичные 3 и Y, никто же не разделяет продажи Yaris и Yaris Cross?
Ну и посчитайте, за сколько лет тесла обгонит Тойоту, если продолжит расти на 40% в год (как делает уже с 2014 года как минимум, раньше у них продаж слишком мало было)? (спойлер: за очень немного, даже если предположить, что у Тойоты продажи не уменьшатся)
Corolla (1150) и Rav4 (1070) — да. Ярис (цифру не нашел, но точно меньше 500 тыс) — точно меньше, Камри (630) — в этом году меньше, про Хайлюкс и говорить нечего.
Тесла в этом году за 3 квартала продала 630 тыс, четвертый квартал у них традиционно мощный, но даже если взять вровень с третьим — будет 870 тыс, это прочное место в пятерке (а то и в тройке, если cr-v в этом году не очень продвинулся) лидеров, см. https://www.autoexpress.co.uk/best-cars-vans/33872/worlds-best-selling-cars
В английском есть такая поговорка: «put your money where your mouth is» — как раз про это. Если вы точно знаете, что Тесле скоро каюк — можно сказочно разбогатеть, а в утверждении, что «бумага когда-нибудь скорректируется» информации как бы ноль: все бумаги «когда-нибудь» корректируются.
У SR (без «плюса») сидушки без подогрева и даже базового автопилота нет (а если его докупить — цена приближается к SR+)
Перечисленные вами различия — между SR+ и LR/Perf
Хотите посчитать вместе тт и тигуан — давайте, было бы интересно. Но разница между 3 и Y намного меньше, чем q3 и karoq
Ну и посчитайте, за сколько лет тесла обгонит Тойоту, если продолжит расти на 40% в год (как делает уже с 2014 года как минимум, раньше у них продаж слишком мало было)? (спойлер: за очень немного, даже если предположить, что у Тойоты продажи не уменьшатся)
Тесла в этом году за 3 квартала продала 630 тыс, четвертый квартал у них традиционно мощный, но даже если взять вровень с третьим — будет 870 тыс, это прочное место в пятерке (а то и в тройке, если cr-v в этом году не очень продвинулся) лидеров, см. https://www.autoexpress.co.uk/best-cars-vans/33872/worlds-best-selling-cars
Перечисленные вами различия — между SR+ и LR/Perf